Polscy przedsiębiorcy przekonują się do chińskich samochodów?

26 proc. firm zdecydowanie lub raczej będzie rozważać wybór chińskiego auta, a kolejne 33 proc. dopuszcza taki scenariusz w przyszłości. Jednocześnie 33 proc. przedsiębiorstw pozostaje wobec nich sceptycznych. 

O dalszym wzroście znaczenia chińskich producentów w segmencie flotowym zdecyduje jednak nie tylko atrakcyjna cena, ale przede wszystkim całkowity koszt użytkowania, dostępność serwisu i części, niezawodność oraz wartość rezydualna pojazdów. 

Chińskie marki samochodowe coraz bardziej widoczne

„Chińskie marki nie są już rynkową ciekawostką. W Europie ich udział rośnie, a w Polsce ten trend jest szczególnie widoczny. Według danych SAMAR w lipcu 2026 roku udział chińskich producentów w polskim rynku samochodów osobowych wyniósł 15,5 proc., osiągając rekordowy poziom.

Jednocześnie to firmy pozostają głównym motorem zakupów nowych samochodów – ich udział w rejestracjach aut osobowych w 2026 roku przekracza 66 proc. Jeżeli więc chińskie marki chcą dalej zwiększać skalę obecności w Polsce, floty będą jednym z kluczowych obszarów konkurencji – mówi Robert Dudziński, dyrektor sprzedaży Carefleet z Grupy EFL.

„W przypadku klienta firmowego cena zakupu jest jednak tylko jednym z elementów decyzji. Samochód jest narzędziem pracy, dlatego liczy się całkowity koszt użytkowania – TCO – na który wpływają m.in. niezawodność, dostępność serwisu i części, warunki gwarancji, koszty eksploatacji oraz wartość rezydualna.

Jeżeli chińskie marki zbudują przewidywalność w tych obszarach, mają realną szansę na trwałe zwiększenie swojej obecności również we flotach” – dodaje.

Bariery dla chińskiej ekspansji w motoryzacji

Największą barierą przed włączeniem chińskiej marki do firmowej floty pozostaje dostępność serwisu i części – wskazuje ją 44 proc. przedsiębiorstw. Na drugim miejscu znajduje się nieznana trwałość i niezawodność pojazdów, związana przede wszystkim z relatywnie krótką historią ich eksploatacji na polskim rynku – taką obawę wskazuje 40 proc. badanych.

Dla 27 proc. przedsiębiorstw istotnym zagadnieniem pozostaje utrata wartości i możliwość późniejszej odsprzedaży samochodu, natomiast 25 proc. zwraca uwagę na bezpieczeństwo użytkowania.

Firmy dostrzegają również szerszy kontekst decyzji motoryzacyjnych. 23 proc. badanych wskazuje na kraj pochodzenia i kwestie geopolityczne, a 19 proc. na zagadnienia związane z danymi i cyberbezpieczeństwem. Oznacza to, że przy wyborze samochodów przedsiębiorstwa analizują dziś nie tylko sam produkt i jego cenę, ale również ryzyka operacyjne, finansowe, technologiczne i geopolityczne.

Floty będą zwiększać udział chińskich marek stopniowo. Zdaniem ekspertów Carefleet rozwój chińskich marek w segmencie flotowym będzie następował etapami. Firmy w pierwszej kolejności mogą decydować się na wybrane modele i zastosowania, aby na podstawie rzeczywistych danych eksploatacyjnych ocenić ich koszty, niezawodność i funkcjonowanie infrastruktury posprzedażowej.

Metodyka badania

Badanie na potrzeby raportu „Polskie firmy na motoryzacyjnych zakupach. Między europejską elektromobilnością a chińską alternatywą” zostało przeprowadzone na próbie N=310 osób aktualnie pracujących lub prowadzących działalność gospodarczą w przedsiębiorstwach korzystających z samochodów OSD, czyli samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony. Respondentami były osoby odpowiedzialne za decyzje dotyczące zakupu, leasingu, wynajmu lub finansowania pojazdów firmowych.

Badanie zrealizowano w maju 2026 roku metodą CAWI na Ogólnopolskim Panelu Badawczym Ariadna. Wyniki analizowano ogółem oraz w wybranych przekrojach, m.in. MŚP, czyli firmy do 249 pracowników, oraz korporacje, czyli firmy zatrudniające 250 i więcej pracowników.

Raport dostępny jest tu: https://carefleet.pl/EFL_Raport_flotowy_2026.pdf