PZWLP: rynek Rent a Car doświadczył 5-proc. korekty, ale odbije w 2026 roku
„Rok 2025 potwierdził, że polski rynek wynajmu długoterminowego wchodzi w fazę stabilizacji, upodabniając się do rynków zachodnich. Widzimy, że głównym motorem wzrostu staje się sektor małych i średnich przedsiębiorstw oraz klienci detaliczni.
Niestety, ubiegły rok pokazał też, jak duży wpływ na decyzje flotowe ma niepewność regulacyjna. Wykluczenie klientów flotowych z programu NaszEauto oraz zmiany w CIT zahamowały część inwestycji w nowoczesną mobilność, skłaniając firmy do tradycyjnych form finansowania” – skomentował prezes PZWLP Robert Antczak, cytowany w materiale.
Czytaj także: PZWLP: 20 lat, które zmieniły mobilność w Polsce
Rynek wynajmu długoterminowego: liczba aut BEV podwoiła się w 2025 r.
Pomimo wyzwań postępuje transformacja napędów. Flota samochodów ekologicznych (hybrydy i elektryki BEV) stanowi już 18,9% całego wynajmu długoterminowego, notując wzrost o 47% r/r.
Najbardziej spektakularny wynik osiągnęły auta w pełni elektryczne (BEV), których liczba podwoiła się (+107,5% r/r), stanowiąc 6,6% floty na koniec 2025 roku. Przekłada się to na realny spadek emisyjności – średnia emisja CO2 nowych aut osobowych kupowanych przez branżę wynajmu spadła o 18% do poziomu 98,2 g/km.
Niestety w przypadku lekkich samochodów dostawczych odnotowano w 2025 roku wzrost średniej emisji CO2 do poziomu 156,7 g/km (+15%). Było to efektem zbyt późnego – od 20 października 2025 r. – objęcia programem NaszeAuto samochodów tej kategorii (N1), podkreślono.
Branża Rent a Car z ujemną dynamiką
Sektor wypożyczalni samochodów odnotował spadek floty o 5,1% r/r na koniec 2025 roku. Jest to wynik splotu trudnych warunków makroekonomicznych, wysokich kosztów działalności oraz zaostrzenia polityki finansowania przez banki po upadku kilku dużych podmiotów w branży.
„Branża Rent a Car znajduje się obecnie w wymagającym procesie adaptacji do nowej rzeczywistości rynkowej. Ujemna dynamika na poziomie -5,1% jest bolesną, ale w dużej mierze naturalną korektą, wynikającą z aktualnych uwarunkowań makroekonomicznych i rynkowych.
Wypożyczalnie muszą mierzyć się nie tylko z rosnącymi kosztami operacyjnymi, lecz także z wyraźnym ochłodzeniem nastrojów konsumenckich.
[…] Mimo tych wyzwań wierzymy, że rozpoczynający się 2026 rok przyniesie stopniowy powrót gospodarki na ścieżkę wzrostu, co w konsekwencji powinno przełożyć się również na poprawę wyników całej branży Rent a Car” – powiedział członek zarządu PZWLP Paweł Piórkowski.
Branża wynajmu i leasingu – prognozy na 2026 rok
Rok 2026 zapowiada się dla branży wynajmu i leasingu jako czas dalszej stabilizacji, ale i nowych wyzwań operacyjnych. Na podstawie aktualnych trendów oraz nastrojów rynkowych, PZWLP przewiduje następujące kierunki rozwoju:
– Dalszy stabilny wzrost CFM: przewiduje się, że rynek wynajmu długoterminowego utrzyma tempo wzrostu na poziomie około 8%. Kluczowym czynnikiem mają być zmiany w przepisach CIT, które w zamyśle powinny premiować tę formę finansowania jako bardziej przewidywalną kosztowo;
– SME i klienci detaliczni motorem rynku: głównym filarem wzrostu w 2026 roku pozostanie sektor małych i średnich przedsiębiorstw oraz rosnący segment klientów indywidualnych;
– Odbicie w branży Rent a Car (RaC): wraz ze stopniowym powrotem polskiej gospodarki na ścieżkę wzrostu, spodziewana jest poprawa wyników całego sektora wypożyczalni, co pozwoli na odrobienie strat z okresu korekty 2025 roku.
– Efekt chińskiej ekspansji: branża spodziewa się dalszej presji cenowej ze strony producentów z Chin. Może to doprowadzić do kolejnych rekordów sprzedaży nowych aut, jednak branża będzie bacznie monitorować wpływ tego zjawiska na wartości rezydualne (RV) samochodów używanych oraz ogólną dynamikę rynku wtórnego;
– Bariery transformacji energetycznej: choć wymiana flot na niskoemisyjne nabiera tempa, kluczową barierą pozostaje słabo rozwinięty rynek wtórny aut elektrycznych. Dalsze tempo transformacji będzie zależało nie tylko od infrastruktury ładowania i wskaźników TCO, ale przede wszystkim od stabilizacji cen aut używanych z napędami alternatywnymi;
– Aktywny udział w procesach legislacyjnych: w 2026 roku PZWLP planuje kontynuację intensywnego dialogu z decydentami w ramach konsultacji nad projektem Rozporządzenia Komisji Europejskiej Clean Corporate Vehicles („czyste pojazdy firmowe”). Wspólnie z organizacjami takimi jak ZPL, ZPP oraz TPL, Związek będzie dążył do wypracowania rozwiązań, które będą realne do wdrożenia przez firmy wynajmu i leasingu pojazdów oraz ich klientów, bez ryzyka destabilizacji sektora finansowego, wymieniono.
