Najnowsze wydanie miesięcznika BANK 
Według nowej analizy przeprowadzonej przez Transport & Environment (T&E), Volvo i Volkswagen jako jedyni europejscy producenci są gotowi do elektryfikacji zgodnie z celami europejskiej polityki klimatycznej.
Całkowity koszt posiadania (TCO) samochodów elektrycznych i spalinowych może wyrównać się w pierwszym roku użytkowania, wynika z badania „ELAB Miasto Czystego Transportu” – największego projektu pilotażowego sektora elektromobilności w Polsce i w regionie Europy Środkowo Wschodniej. Projekt koordynowany był przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych. Za wsparcie merytoryczne badania odpowiadał Arval Service Lease Polska, działający na rynku wynajmu długoterminowego pojazdów z pełną obsługą.
Nowy raport brukselskiej organizacji Transport & Environment (T&E) dowodzi, że średnie emisje z nowych samochodów dostawczych od trzech lat nie zmniejszyły się ze względu na słabe cele dotyczące redukcji emisji CO2.
Od 8 maja 2021 r., po tygodniach lockdownu, znów można korzystać z hoteli i innych miejsc noclegowych. Można się spodziewać, że tłumy Polaków wyruszą na długo wyczekiwane wypady za miasto. Dla części użytkowników samochodów elektrycznych może to być pierwsza dłuższa podróż takim pojazdem, dlatego warto się do niej przygotować. Arval Driving Academy przedstawia pięć zasad korzystania z aut elektrycznych podczas wyjazdów w dłuższą trasę.
Według danych z końca kwietnia 2021 r., w Polsce było zarejestrowanych łącznie 23 834 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Przez pierwsze cztery miesiące br. ich liczba zwiększyła się o 5 098 sztuk, tj. o 137% więcej niż w analogicznym okresie 2020 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSPA.
Od 1400 do ponad 8000 zł netto – tyle miesięcznie kosztuje elektryk. Oferta rynkowa samochodów elektrycznych jest coraz bogatsza, a ceny tych aut stają się coraz bardziej przystępne – wynika z analizy Carsmile. Czy można już powiedzieć, że Kowalskiego stać na elektryka?
Udział nowych samochodów w I kwartale 2021 roku: elektryczne BEV 5,7%, hybrydowe 18,4%, benzyna 42,2%, diesel 23,2% ‒ informuje w swoim najnowszym raporcie ACEA.
Producenci ciężarówek i ekolodzy połączyli siły, aby zaapelować o rozmieszczenie 11 000 punktów ładowania dla ciężarówek elektrycznych w całej Unii Europejskiej do 2025 roku, i 42 000 do 2030 roku. Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) oraz organizacja pozarządowa Transport and Environment (T&E) przekazały wspólny list do Komisji Europejskiej 13 kwietnia 2021 roku.
Opublikowany projekt nowelizacji pokazuje, że Ministerstwo Klimatu i Środowiska nie ma spójnego pomysłu na nową ustawę. Po konsultacjach społecznych poprawiono część nietrafionych propozycji, ale projekt w takiej formie nie ma szans na naprawienie największego mankamentu ustawy – złych zapisów o strefach czystego transportu.
Pod koniec grudnia 2020 r. po polskich drogach jeździło 18 875 elektrycznych samochodów osobowych (ECV = BEV + PHEV). Tylko w ubiegłym roku przybyło 8 099 takich nowych samochodów. Nabywcy instytucjonalni odpowiadają za 85,4% rejestracji nowych samochodów elektrycznych w kraju. W tej grupie prym wiodą leasingodawcy, którzy zarejestrowali ponad połowę wszystkich nowych aut elektrycznych, nabytych przez firmy w 2020 r.
W 4. kwartale 2020 r. niemal co szósty samochód osobowy zarejestrowany w Unii Europejskiej był pojazdem z napędem elektrycznym ECV (16,5%) – wynika z danych Association des Constructeurs Européens d’Automobiles ( ACEA), które przytacza Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM).
Jak pokazuje najnowsze badanie Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów ACEA, obecnie po drogach UE jeździ 6,2 miliona średnich i ciężkich pojazdów użytkowych, których średni wiek wynosi 13 lat. Prawie 98% z nich jest napędzanych olejem napędowym, zaledwie 2300 szt. czyli 0,04% całej floty ‒ to ciężarówki bezemisyjne. Aby do 2030 r osiągnąć docelowe poziomy emisji CO2 dla ciężkich samochodów ciężarowych, na drogi będzie musiało wjechać blisko 200 tys. nowych bezemisyjnych ciężarówek. Wymagałoby to 100-krotnego wzrostu w okresie poniżej 10 lat.
Pojazdy elektryczne wraz z inteligentnymi ładowarkami – nowy produkt na rynku długoterminowego wynajmu samochodów. Wspólna oferta Arval i EVBox została uznana za najlepszy produkt w kategorii „Elektromobilność: finansowanie niskoemisyjnego transportu” w konkursie Fleet Derby, organizowanym przez branżowy magazyn „Fleet”.
Według danych z końca grudnia 2020 r., w Polsce było zarejestrowanych łącznie 18 875 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. W ubiegłym roku przybyło ich 9 879 sztuk, o 140% więcej niż w 2019 r.; wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PSPA oraz PZPM.
Zakończony został projekt, w ramach którego opracowano trzy elektryczne samochody dostawcze do 3,5 tony. Pojazdy z napędem elektrycznym, ładowaniem automatycznym i panelami fotowoltaicznymi zostały zaprojektowane przez Spółkę FSE Fabryka Samochodów Elektrycznych z Bielska-Białej w ramach współpracy z Narodowym Centrum Badań i Rozwoju w programie Inteligentny Rozwój.
Według danych z końca listopada 2020 r., w Polsce było zarejestrowanych łącznie 17 121 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Przez pierwsze jedenaście miesięcy 2020 roku przybyło ich 8 125 sztuk ‒ o 120% więcej niż w analogicznym okresie 2019 roku ‒ wynika z Licznika Elektromobilności uruchomionego przez PSPA oraz PZPM.
W 2021 r. ceny nowych samochodów wzrosną średnio o 10%. W kolejnych latach coraz wolniej będą drożeć samochody elektryczne. Już za pięć lat ceny elektryków i aut klasycznych zrównają się.
Fabryka polskich samochodów elektrycznych Izera ma powstać w woj. śląskim, w Jaworznie – poinformowała we wtorek spółka ElectroMobility Poland. Dodała, że produkcja ma ruszyć w 2024 r., a pracę dzięki inwestycji ma znaleźć ok. 15 tys. osób: 3 tys. w zakładzie i 12 tys. u dostawców i kooperantów.
Z raportu EFL „Przyszłość paliw i paliwa przyszłości” wynika, że perspektywiczną alternatywą dla polskiej motoryzacji jest wodór. Choć jesteśmy jednym z największych producentów tego gazu na świecie, to paradoksalnie w Polsce zarejestrowany jest tylko jeden samochód o napędzie wodorowym.
Dzięki regulacjom UE samochody elektryczne w br. osiągną 10% udział w rynku, a w 2021 roku 15%. Jednak mało ambitne cele na lata 2025 i 2030 mogą spowolnić dynamikę sprzedaży samochodów elektrycznych w nadchodzącej dekadzie. BMW, PSA, Volvo i FCA-Tesla już w pierwszych 6 miesiącach 2020 roku osiągnęły unijny cel sprzedaży elektryków
Według danych z końca sierpnia 2020 r., w Polsce było zarejestrowanych łącznie 13 798 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Przez pierwsze osiem miesięcy 2020 r. przybyło ich 4 802 sztuki – o 88% więcej niż w analogicznym okresie 2019 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM oraz PSPA.
W ostatnich latach dość często znajdujemy w mediach informacje o kupowaniu przez miasta nowego niskoemisyjnego taboru, i o budowie nowej infrastruktury. Samorządy z chęcią pokazują postępy w tym obszarze i to dobrze, że możemy się o nich dowiedzieć. Mimo pandemii kilkanaście miast jest w trakcie przetargów, łącznie na ponad 400 autobusów. Większość to jednak pojazdy gazowe zamówione przez MZA Warszawa. Czy jesteśmy na dobrej drodze w kierunku transportu publicznego bez emisji? ‒ zastanawia się i analizuje Urszula Stefanowicz, ekspertka Koalicji Klimatycznej.
Według danych z końca lipca 2020 r., w Polsce było zarejestrowanych łącznie 13 057 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Przez pierwsze siedem miesięcy 2020 r. przybyło ich 4 061 sztuk – o 78% więcej niż w analogicznym okresie 2019 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PSPA oraz PZPM.
Przeszło 12 tysięcy samochodów osobowych z napędem elektrycznym jeździło po polskich drogach na koniec drugiego kwartału 2020 roku. Nadal barierą rozwoju elektromobilności jest mała liczba stacji ładowania. Ale to się szybko zmienia.
Spółka ElectroMobility Poland (EMP) zaprezentowała nazwę nowej marki polskich samochodów elektrycznych – Izera, a także prototypy dwóch modeli samochodów: hatchbacka i SUV-a.
Pod koniec czerwca 2020 r. po polskich drogach jeździło 12 271 elektrycznych
samochodów osobowych, z których 56% stanowiły pojazdy w pełni elektryczne BEV,
6837 szt., a pozostałą część hybrydy typu plug-in 5 434 szt ‒ informują PZPM i PSPA.
Po drogach Unii Europejskiej jeździ ponad 6.6 miliona pojazdów ciężarowych powyżej 3.5 tony. Największą flotę – ponad 1,1 miliona ciężarówek ma Polska. Aż 76,7% wszystkich ładunków transportowanych drogą lądową w Europie jest przewożone ciężarówkami. Choć stanowią one zaledwie 2% wszystkich pojazdów w UE, to odpowiadają za aż 22% emisji z całego transportu drogowego ‒ podkreśla w swoim komentarzu dla aleBank.pl Urszula Stefanowicz z Polskiego Klubu Ekologicznego Okręgu Mazowieckiego, ekspertka Koalicji Klimatycznej.
Unia Europejska mogłaby ograniczyć emisje dwutlenku węgla powodowane przez drogowy transport towarów o ponad jedną piątą (22%) w ciągu dekady, poprzez zobowiązanie największych miast do zapewnienia infrastruktury do ładowania dla ciężarówek elektrycznych.
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) uruchamia w piątek 25 czerwca nabór wniosków do trzech programów dofinansowania zakupu pojazdów elektrycznych: „zielony samochód” dla osób fizycznych, „eVAN” dla przedsiębiorców i „Koliber” dla taksówkarzy. Łączna wartość programów to 147,5 mln zł.
Według danych z końca maja 2020 r., w Polsce było zarejestrowanych łącznie 11 658 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. W ciągu pierwszych pięciu miesięcy bieżącego roku liczba rejestracji samochodów całkowicie elektrycznych oraz hybryd typu plug-in wyniosła 2 662 szt.; o 53% więcej niż w analogicznym okresie 2019 r.; wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PSPA oraz PZPM.