List otwarty prezydenta ACEA i CEO of Mercedes-Benz do przywódców UE

1) Wzmocnienie odporności i zarządzanie kluczowymi zależnościami poprzez tworzenie większej wartości w Europie i zapobieganie deindustrializacji, przy jednoczesnym budowaniu pragmatycznych partnerstw, które wzmacniają potencjał i przyspieszają rozwój kluczowych technologii:

    Umowy o wolnym handlu, takie jak te z Indiami i krajami Mercosur powinny zostać szybko zatwierdzone przez Parlament Europejski i państwa członkowskie UE oraz niezwłocznie wdrożone.

    Polityka mająca na celu zwiększenie produkcji i inwestycji w Europie powinna opierać się na zachętach i wpisywać się w szerszy proces reindustrializacji: szybsze i prostsze uzyskiwanie pozwoleń, niższe koszty energii w przemyśle, wyższa wydajność pracy, przewidywalne wsparcie dla początkowych inwestycji i bieżących kosztów operacyjnych, w szczególności w celu zwiększenia skali produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

2) Dążenie do realizacji pragmatycznej, „trójpasmowej” ścieżki dekarbonizacji dla samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych i autobusów, z ambitnymi celami, które pozostaną elastyczne i neutralne technologicznie, aby sprostać wstrząsom i ograniczeniom zewnętrznym:

    Propozycja Komisji dotycząca zmiany rozporządzenia w sprawie emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych jest niewystarczająca.

Należy wzmocnić ulgi w zakresie przestrzegania przepisów dla samochodów osobowych i dostawczych do 2030 r.; samochody dostawcze wymagają dodatkowych, dedykowanych środków ze względu na swoją szczególnie trudną sytuację; nie ma potrzeby opóźniania mechanizmu rekompensat do 2035 r., ponieważ wcześniejsze zastosowanie przyspieszyłoby rozwój rynku zrównoważonych paliw i zaawansowanych materiałów ekologicznych. Jednocześnie należy szybko przyjąć ukierunkowaną zmianę, która zapewni producentom ciężarówek większą elastyczność w generowaniu większej liczby jednostek emisji i ułatwi realizację celów na 2030 r.

    Osiągnięcie tych celów będzie wymagało spójnych zachęt popytowych we wszystkich państwach członkowskich, niższych cen energii elektrycznej i szybszego rozwoju infrastruktury ładowania.

Czytaj także: Nowa propozycja ws. całkowitego zakazu sprzedaży aut spalinowych w UE

3) Odwrócenie spadku produkcji pojazdów w Europie:

    W związku ze starzeniem się flot i stale rosnącymi wymogami regulacyjnymi – zwłaszcza w segmencie pojazdów klasy podstawowej, które sprawiają, że budowa niedrogich samochodów kompaktowych w Europie staje się coraz bardziej nieopłacalna – produkcja w UE ulega stagnacji.

Musimy przyspieszyć odnowę flot, aby uproszczenia stały się stałym elementem procesu tworzenia polityki (np. norma Euro 7 dla pojazdów ciężarowych wymaga radykalnego usprawnienia, aby zamiast tego umożliwić inwestycje w elektryfikację) oraz dostosować „partie” regulacyjne do cykli rozwoju pojazdów, a nie do ciągłego, stopniowego stanowienia przepisów.

Więcej informacji na https://www.acea.auto/news/strengthening-europes-auto-industry-through-innovation-open-markets-and-pragmatic-green-policy/