Branża motoryzacyjna

Robert Dudziński, dyrektor handlowy w Carefleet.
Gospodarka

Pięć trendów, które będą kształtować rynek motoryzacyjny w 2026 roku

Polski rynek motoryzacyjny wszedł w 2026 rok z wyraźnym przyspieszeniem, ale wzrost liczby rejestracji to tylko część historii. Obok poprawy na rynku nowych aut widać bowiem kilka silnych zmian strukturalnych. Eksperci EFL zwracają uwagę, że słabnie import samochodów używanych z zagranicy, rośnie udział marek chińskich, przyspiesza elektryfikacja, a firmy coraz częściej wybierają nie sam zakup pojazdu, lecz przewidywalny model jego użytkowania. Z perspektywy finansowania to znak, że rynek dojrzewa i coraz mocniej premiuje elastyczność, kontrolę kosztów i szybkość dostosowania do nowych realiów, czytamy w informacji prasowej.

Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
Gospodarka

Chińczycy chcą mieć 15 procent europejskiego rynku motoryzacyjnego

Nadregulacja, ambitna ścieżka dążenia do zeroemisyjności i wysokie koszty energii – to jedne z kluczowych czynników wpływających dziś na konkurencyjność branży motoryzacyjnej w Europie. Przy dużej presji ze strony konkurentów z Chin, którzy zdobywają coraz większy udział w rynku oraz zmieniających się trendach społecznych – oznacza to poważne wyzwania, od których zależeć będzie przyszłość jednego z najważniejszych sektorów dla europejskiej gospodarki.

rząd samochodów, flaga Chin
ESG

Chińskie auta elektryczne na polskim rynku – szansa czy ryzyko dla branży CFM?

Według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego z początku 2025 roku, udział samochodów elektrycznych w sprzedaży nowych aut osobowych w Europie jest najwyższy w Norwegii, gdzie sięga 95,8% oraz Danii z wynikiem 64,3%. W Szwecji, Finlandii, Portugalii czy Wielkiej Brytanii ten udział wynosi ok. 20 – 30%. Na tym tle Polska z wynikiem 4,4% jest wciąż w ogonie Europy, czytamy w informacji prasowej Carefleet.

samochody na parkingu
Gospodarka

Długi branży motoryzacyjnej wynoszą już ponad 1,4 mld zł

W Polsce branża motoryzacyjna odpowiada za ok. 8 proc. PKB. W pierwszej połowie 2024 r. liczba rejestracji nowych aut wzrosła o 16 proc., ale zadłużenie branży motoryzacyjnej jest wciąż niepokojąco wysokie. Z danych Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor oraz bazy informacji kredytowych BIK wynika, że na koniec lipca 2024 r. zobowiązania sprzedawców hurtowych i detalicznych samochodów osobowych i dostawczych oraz firm naprawiających te pojazdy wyniosły ponad 1,2 mld zł, poinformowała Grupa BIK.

STRONA 1 Z 1