1,5 mln aut elektrycznych w 2030 roku w Polsce?
MKiŚ poinformował w piątek (10.01.025) o zakończeniu konsultacji Krajowych ram polityki w zakresie rozwoju rynku w odniesieniu do paliw alternatywnych w sektorze transportu i rozwoju odpowiedniej infrastruktury.
W dokumencie oszacowano, że łączna liczba zarejestrowanych pojazdów elektrycznych EV wyniesie 375.838 w 2025 r. oraz 1.512.985 w 2030 roku.
W tym liczba elektrycznych samochodów osobowych (BEV+PHEV) wyniesie 363.483 w 2025 i 1.483.666 w 2030 roku.
Czytaj także: Po wstrzymaniu dopłat do leasingu elektryków większość firm odłoży zakup na 2025 rok
Rozporządzenia UE ws. rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych – AFIR
Ministerstwo zwróciło uwagę, że zgodnie z wymogami unijnego rozporządzenia ws. rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR) od końca 2024 roku należy zapewnić, by na każdy zarejestrowany samochód elektryczny o napędzie bateryjnym osobowy i lekki dostawczy przypadało 1,3 kW mocy ładowania zainstalowanej w ogólnodostępnych stacjach ładowania oraz 0,8 kW w przypadku pojazdu hybrydowego typu plug-in.
I tak, w dokumencie założono, że w 2025 roku będzie 23.670 ogólnodostępnych punktów ładowania, a w 2030 roku 86.949.
Szacowana zagregowana moc wyjściowa tych punktów to odpowiednio 413.525 i 1.661.736 kW.
Ponadto wzdłuż sieci bazowej do 2025 roku powinny powstać strefy szybkich stacji ładowania o mocy 400 kW oddalone od siebie o maksymalnie 60 km, z przynajmniej jednym punktem ładowania o mocy 150 kW dla pojazdów lekkich.
Do 2027 roku mają powstać stacje ładowania o mocy co najmniej 600 kW, z przynajmniej dwoma punktami ładowania o mocy 150 kW, w każdym kierunku podróży.
Czytaj także: Co druga stacja ładowania w Polsce będzie w tym roku zasilana z OZE
Ustawa o elektromobilności wymaga aktualizacji
Resort zauważył jednocześnie, że z uwagi na dynamiczny rozwój elektromobilności oraz coraz szersze wykorzystanie paliw alternatywnych w sektorze transportu, a także wprowadzenie kolejnych przepisów na poziomie UE, rozwiązania ujęte w ustawie o elektromobilności ulegają stopniowej dezaktualizacji.
„Planowane jest przyjęcie nowej regulacji stanowiącej kontynuację koncepcji dotyczących funkcjonowania i rozwoju elektromobilności oraz paliw alternatywnych w Polsce, wynikających obecnie z ustawy o elektromobilności, przy jednoczesnym zachowaniu spójności z przepisami unijnymi w związku z wejściem w życie przepisów AFIR” – pokreślono.
