Najnowsze wydanie miesięcznika BANK dostępne w sklepach i online Sprawdź szczegóły i zapisz się na prenumeratę roczną -20% 
37% Polaków na przestrzeni ostatnich miesięcy korzystało z auta jako usługi (car as a service), co oznacza rezygnację z posiadania lub używania własnego pojazdu na przykład na rzecz wypożyczenia krótko-, średnio- lub długoterminowego, wynika z badania przeprowadzonego pośród mieszkańców 14 europejskich państw, w tym Polski, na zlecenie Avis Polska.
Obecnie przedsiębiorcy mają do wyboru wiele możliwości na pozyskanie samochodu do firmy, ale w dalszym ciągu największą popularnością wśród nich cieszy się leasing. Jednak od jakiegoś czasu pojawił się na rynku poważny konkurent – czyli wynajem długoterminowy i zyskuje on coraz więcej zwolenników.
Nie będzie nasz, ale sam znajdzie miejsce parkingowe. Nie przekroczy prędkości, ale uniknie wypadku. Nie będzie pieścił naszych uszu pomrukiem silnika, ale przypomni o imieninach żony, poinformuje, co grają w mijanym właśnie kinie i odbierze zakupy. W niedalekiej przyszłości takie właśnie będą samochody. Przygotować się na nadchodzące zmiany powinni wszyscy, ale największą frajdę będą mieli miłośnicy cyfrowych gadżetów.
Zakup droższego silnika, tj. diesla lub hybrydy, może się zwrócić po przejechaniu ok. 150 tys. km, choć w zależności od modelu auta konieczny do pokonania dystans może być nawet dwa razy większy. Zastanawiając się na wyborem odpowiedniego silnika, warto też wziąć pod uwagę względy ekologiczne oraz tempo, w jakim samochód traci na wartości.
Z początkiem 2019 roku zaczęły obowiązywać nowe przepisy podatkowe, dotyczące samochodów osobowych użytkowanych przez przedsiębiorców. Nowe regulacje wprowadziły istotne zmiany w zakresie wynajmu długoterminowego oraz leasingu. Zmodyfikowane przepisy mają wpływ nie tylko na przedsiębiorców, korzystających z aut służbowych, ale również cały rynek motoryzacyjny w kraju. Firmy są bowiem już od dłuższego czasu głównym filarem sprzedaży nowych aut w kraju.
Rynek wynajmu długoterminowego samochodów w Polsce wzrósł pod względem łącznej liczby aut o 17,5% r/r w 2018 roku, wynika z danych opublikowanych przez Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP). Jest to obecnie najwyższa w historii wartość odnotowana przez organizację.
Ubezpieczyciele zaczęli dobrze zarabiać na OC i AC. Wynik techniczny po trzecim kwartale wyniósł ponad 1 mld zł, o prawie 100 proc, więcej niż rok wcześniej. Ubezpieczyciele mają teraz pole do obniżek składek, co niektórzy już robią.
Od stycznia do listopada 2018 r. Polacy zarejestrowali prawie 865 tys. używanych samochodów osobowych, podczas gdy nowych niemal o połowę mniej – ponad 486 tys. Co więcej, 54% sprowadzonych aut ma ponad 10 lat. Skąd takie zainteresowanie używanymi pojazdami?
Samochodowy rynek pierwotny w Polsce rozwija się w szybkim tempie. W pierwszej połowie 2018 r. liczba zarejestrowanych aut osobowych wyniosła aż 237,3 tys. egzemplarzy (wzrost o 10,1% r/r). Niestety z uwagi na brak ubezpieczeń GAP (Guaranteed Asset Protecition) co drugi polski kierowca musi liczyć się z możliwością straty średnio 24,4 tys. zł na każdym nowo kupionym pojeździe.
Z początkiem stycznia przyszłego roku wejdą w życie zmiany w ustawie o podatku PIT i CIT, które dotyczą leasingu, kupna i użytkowania samochodów osobowych w celach firmowych i prywatnych. Stracą na nich m.in. ci przedsiębiorcy, którzy po 1 stycznia wezmą w leasing lub wynajem samochód osobowy, którego wartość będzie przekraczać 150 tys. zł. Dlatego umowę leasingu na luksusowy samochód warto podpisać jeszcze w tym roku.
Liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o 13,5% i wyniosła 403,3 tys. w pierwszych trzech kwartałach. 2018 r., wynika z raportu kwartalnego KPMG w Polsce i PZPM „Branża motoryzacyjna. Edycja Q4/2018 „. W tym czasie liczba rejestracji samochodów dostawczych wzrosła o 10,4%.
Około 6 tys. złotych na mniejszym samochodzie i prawie 30 tysięcy na dużym – tyle mogą stracić przedsiębiorcy na wprowadzeniu nowych zasad opodatkowania leasingu i wynajmu samochodów. Nowe przepisy mają dotyczyć umów zwartych od 2019 r.
Leasing samochodów jest rozwiązaniem chętnie wybieranym przez przedsiębiorców w naszym kraju. Świadczą o tym, chociażby dane zebrane przez Związek Polskiego Leasingu – tylko w I kw. 2018 r. branża leasingowa sfinansowała inwestycje o łącznej wartości 18,6 mld zł. Znaczna grupa leasingobiorców to firmy z sektora MSP. Wiele aspektów tego produktu sprawia jednak, że nie chcą, bądź nie mogą z niego korzystać te podmioty, którym takie wsparcie byłoby szczególnie potrzebne do rozwoju – start-upy oraz młode przedsiębiorstwa. Sam proces uzyskiwania leasingu odbiega również od preferencji młodych osób, które coraz częściej stają się właścicielami nowych biznesów. Między innymi na ich potrzeby odpowiada Noble Finance, wprowadzając usługę redefiniującą rynek leasingu w Polsce.
Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) uznał, że praktyka Powszechnego Zakładu Ubezpieczeń (PZU) może ograniczać prawo konsumenta do wypowiedzenia automatycznie przedłużonej umowy ubezpieczenia OC, podał Urząd. PZU zobowiązał się do zmiany zakwestionowanej praktyki.
Ministerstwo Cyfryzacji i Ministerstwo Infrastruktury wspólnie przygotowały następne ułatwienia dla kierowców i właścicieli pojazdów – m.in. likwidację karty pojazdów.
Ubezpieczyciele dopiero zdążyli wylizać rany po wieloletniej wojnie cenowej w polisach OC, gdy konkurencja na najtańszą polisę znowu się nakręca. Poprzednia wojna cenowa zakończyła się skokowymi podwyżkami składek w 2016 i I połowie 2017 roku. Jak będzie teraz?
Rada Unii Europejskiej uzgodniła stanowisko, zgodnie z którym średnie emisje dwutlenku węgla z samochodów osobowych powinny zostać ograniczone o 15% do 2025 r. i o 35% do 2030 r., a emisje CO2 z samochodów dostawczych odpowiednio – o 15% i 30%, podała Rada.
Traktuj samochód jak telefon. Używaj go i płać miesięczny abonament. Nie inwestuj w samochód własnych oszczędności. Bądź #MotoEconomicus. Z takim przesłaniem wystartował carsmile, największy wirtualny salon samochodów na abonament. Pierwszy #Car(Fin)Tech właśnie rozpoczął działalność.
Komisja ds. ochrony środowiska Parlamentu Europejskiego przyjęła projekt przepisów zakładający 40-proc. redukcję emisji dwutlenku węgla z nowych samochodów do 2030 r. w porównaniu do 30% celu redukcji emisji do 2021 r. zaproponowanego przez Komisję Europejską, z celem pośrednim, w wysokości 20%, do 2025 roku, podało biuro prasowe Parlamentu. W przepisach ustanowiono też podobne cele dotyczące nowych ciężarówek.
Ministerstwo Finansów przygotowuje znaczące zmiany w rozliczaniu samochodów osobowych wykorzystywanych
w działalności gospodarczej. Planowanym terminem wejścia w życie zmian jest 1 stycznia 2019 r.
