Prawie 3,3 mld zł zaległych płatności w sektorze TSL na koniec grudnia ‘25
Na problemy sektora TSL wpływają nie tylko przyczyny rynkowe, ale również pogodowe.
– Zimowe warunki na polskich drogach przyczyniają się do istotnych problemów operacyjnych i finansowych firm transportowo-spedycyjno-logistycznych.
Tegoroczna zima jest jednym z trudniejszych okresów w ciągu ostatnich lat.
Przewoźnicy drogowi zgłaszają opóźnienia, wydłużone czasy realizacji zleceń oraz wyższe koszty eksploatacji sprzętu i wynagrodzeń, związane z koniecznością pracy w ekstremalnych warunkach śniegowych i na mrozie.
Kierowcy i właściciele firm mówią o codziennych utrudnieniach, które przekładają się na zmniejszenie przychodów oraz pogorszenie płynności finansowej przedsiębiorstw – zauważa dr hab. Waldemar Rogowski, główny analityk BIG InfoMonitor.
Transport drogowy – główne źródło zaległości z ciężkim ładunkiem niespłaconego długu
Transport drogowy towarów – kluczowy segment branży – odpowiada za większość zaległości finansowych. Zaległe długi sięgają tu ok. 2,46 mld zł, co stanowi zdecydowaną większość całości zadłużenia w sektorze TSL.
Zaległe zobowiązania tego segmentu wzrosły rok do roku o blisko 170 mln zł (ok. 7,2 proc.), a liczba niesolidnych dłużników przekroczyła 28 tys. podmiotów.
Na jedną zadłużoną firmę przypada średnio ok. 86,5 tys. zł niespłaconych należności.
Udział firm z problemami, wynosi aż 11,2 proc., a to oznacza, że ryzyko trafiania na partnera, który nie zapłaci na czas lub wcale, dotyczy co ósmej firmy.
Czytaj także: Chłodne nastroje w sektorze TSL przed końcem roku, Barometr EFL spadł do 53,3 pkt.
Problemy nie omijają magazynowania i usług wspomagających
Kolejny segment branży – magazynowanie i działalność usługowa wspierająca transport – również boryka się z narastającymi zaległościami. Zadłużenie w tej grupie przekroczyło 400 mln zł i w ciągu roku wzrosło o ponad 43 mln zł, czyli o 12 proc.
To relatywnie wysoki poziom niespłaconych zobowiązań, biorąc pod uwagę, że do Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor i bazy kredytowej BIK zgłoszonych jest nieco ponad 2,8 tys. podmiotów z zaległościami finansowymi.
– Sektor TSL wchodzi w nowy rok w trudnej kondycji finansowej. Z jednej strony obciążony presją kosztową i zaskoczony niekorzystnymi warunkami pogodowymi, które dodatkowo obniżają rentowność firm przewozowych. Z drugiej – rosnącymi zobowiązaniami wobec banków, leasingodawców i kontrahentów.
Narastające zaległości mogą ograniczać zdolność firm do realizacji nowych kontraktów i inwestycji w rozwój, zwłaszcza w segmencie transportu drogowego i magazynowania, które generują najwięcej przeterminowanych zobowiązań.
Dodatkowo 84 proc. ma klientów, którzy płacą po terminie, co nie ułatwia utrzymania płynności finansowej. Wyzwaniami branży w 2026 r. są wysokie koszty paliw, pracy i regulacji, niedobór kierowców, konieczność inwestycji w dekarbonizację i cyfryzację.
Do szans można zaliczyć odradzający się popyt z Niemiec i innych krajów UE, nadal szybki rozwój e‑commerce oraz automatyzacja i AI zwiększające efektywność operacyjną – podsumowuje dr hab. Waldemar Rogowski.
Sektor TSL w 2025 roku
Najważniejsze dane:
- Blisko 3,3 mld zł – łączne zadłużenie firm TSL widocznych w rejestrze BIG InfoMonitor i bazie BIK na koniec grudnia 2025 r;
- 2,46 mld zł – zadłużenie transportu drogowego towarów (PKD 4941Z) czyli 75 proc. długu całej branży);
- +170 mln zł r/r (ok. 7,2 proc.) – wzrost zaległych zobowiązań w transporcie drogowym towarów;
- Większość niesolidnych dłużników, bo 28 tys. – jest w segmencie transportu drogowego;
- 11,2 proc. – wysoki udział firm w transporcie drogowym, które nie płacą na czas (co 8. firma);
- Ponad 400 mln zł – zaległości działów magazynowania i usług wspierających transport (PKD 52) +43 mln zł / + 12 proc. r/r.;
- 84 proc. firm z sektora TSL ma kontrahentów, którzy nie regulują zobowiązań na czas.*
*Źródło: badanie „Skaner MSP” dla BIK i BIG InfoMonitor w 4Q2025, zrealizowane na próbie ponad 500 firm.
