Program Mój elektryk

stos monet, zielona roślina, w tle samochód
ESG

Elektryki droższe od aut spalinowych

Przesiadając się z popularnego auta spalinowego do elektryka można zaoszczędzić miesięcznie nawet 650 zł – wynika z symulacji Superauto.pl. Pomimo tego sprzedaż elektryków nie rośnie. Powodem jest brak dotacji oraz wysokie koszty wynajmu oraz leasingu aut elektrycznych. Polskie firmy leasingowe oraz CFM uważają, że elektryki zbyt szybko tracą na wartości i dlatego ograniczyły ich finansowanie – alarmują eksperci. W efekcie samochody elektryczne stały się droższe od pojazdów spalinowych, a oszczędności na paliwie nie pokrywają wyższych rat leasingowych. Za cenę średniej klasy elektryka można obecnie wynająć auto spalinowe klasy premium, czytamy w informacji prasowej.

„Barometr Flotowy 2025” Arval Mobility Observatory
ESG

Polski rynek flotowy przyspiesza, ale bez elektromobilności

Rynek flotowy w Polsce wkracza w nową fazę rozwoju – wynika z „Barometru Flotowego 2025”, opracowanego przez Arval Mobility Observatory na podstawie badań przeprowadzonych w 30 krajach, w tym w Polsce. Przedsiębiorstwa coraz śmielej inwestują w rozbudowę parków pojazdów i nowe technologie, choć nadal wiele obszarów – jak dekarbonizacja czy elektromobilność – pozostaje w tyle za średnią europejską, czytamy w informacji prasowej Firmy.

Robert Antczak, dyrektor generalny Arval Polska, prezes PZWLP
Z rynku finansowego

Branża leasingowa rozczarowana programem NaszEauto

Podczas konferencji prasowej Związku Polskiego Leasingu padło wiele gorzkich słów po ogłoszeniu decyzji o nagłym wstrzymaniu programu „Mój elektryk” w sierpniu 2024 roku. Nowy program dopłat o zmienionej nazwie „NaszEauto”, który zastąpił dotychczasowy program „Mój elektryk”, choć utrzymuje możliwość finansowania w formie leasingu, to jednak wyłącza z dopłat przedsiębiorstwa inne niż jednoosobowa działalność gospodarcza.

zakup samochodu, sprzedawca wręcza kluczyki klientowi
Gospodarka

Szybko rośnie rynek wynajmu długoterminowego aut w Polsce

Podobnie jak w całym pierwszym półroczu, także i w trzecim kwartale 2024 roku, sprzedaż nowych aut w Polsce pozostawała na wysokim, znanym sprzed pandemii poziomie. Dynamika wzrostów sprzedaży nie była już jednak tak wysoka, jak w pierwszych miesiącach roku, co oznacza, że rynek zaczyna się stabilizować. Zgodnie z danymi po trzecim kwartale ’24 opublikowanymi przez Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP), na blisko 84 tys. nowych aut osobowych nabytych w tym czasie w Polsce przez firmy, ponad ¼ znalazła się w wynajmie długoterminowym. Rynek wynajmu długoterminowego aut na podstawie wielkości portfela firm zrzeszonych w PZWLP urósł w trzecim kwartale o 7,6% r/r. Wzrost odnotowała również branża Rent a Car (wypożyczalnie samochodów), która zgodnie z danymi organizacji wzrosła o 4,4% r/r, czytamy w komunikacie prasowym Związku.

Adam Sar, prezes zarządu ING Lease Polska.
ESG

Po wstrzymaniu dopłat do leasingu elektryków większość firm odłoży zakup na 2025 rok

Wstrzymanie dopłat do leasingu w programie Mój elektryk może czasowo obniżyć popyt na samochody elektryczne, zwłaszcza wśród przedsiębiorców. Dla dalszego rozwoju elektromobilności potrzebny jest nie tylko stabilny system wsparcia, lecz również ujednolicenie systemów płatności, ładowania i zarządzania flotą w kontekście dalszego rozwoju elektromobilności – podkreślali eksperci podczas Kongresu Nowej Mobilności. Na koniec lipca 2024 roku w Polsce było zarejestrowanych łącznie ponad 70,5 tys. samochodów w pełni elektrycznych.

logo: PZPM, ZDS, PSNM, PIRE
ESG

Branża motoryzacyjna apeluje o przywrócenie dopłat do leasingu w programie Mój elektryk

Program dopłat do pojazdów bateryjnych Mój elektryk został zawieszony po trzech latach działania. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który był odpowiedzialny za realizację programu dofinansowań ogłosił, że od 1 września ’24 nie będą przyjmowane wnioski o dopłaty w ścieżce leasingowej. Powodem zawieszenia wsparcia jest wyczerpanie puli dofinansowań. Największe organizacje rynku alarmują – wstrzymanie dopłat dla leasingu odbije się na kondycji branży, czytamy w informacji prasowej PZPM.

wirtualny obraz zielonego samochodu elektrycznego na ulicy
ESG

NFOŚiGW zawiesił nabory w wniosków w Programie Mój elektryk w ścieżce leasingowej

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) podjął decyzję o czasowym wstrzymaniu naboru w ścieżce leasingowej Programu priorytetowego Mój elektryk – od 1 września 2024 r. do 31 grudnia 2024 r. Przewidziana na ten cel alokacja w programie wysokości 660 mln zł została wyczerpana. Kontynuowane są nabory w ścieżce dopłat do pojazdów zakupionych za gotówkę lub sfinansowanych kredytem dla osób indywidualnych i przedsiębiorców. Nabór wniosków o dofinansowanie leasingu pojazdów w Programie Mój elektryk będzie wznowiony z wykorzystaniem nowego źródła finansowania. Wnioski będzie można również składać na pojazdy zakupione w II połowie 2024 r., czytamy w komunikacie na stronie Funduszu.

Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu.
ESG

Leasing z dopłatami z programu Mój rower elektryczny?

Prawie 90 proc. budżetu dopłat do leasingu i wynajmu pojazdów zeroemisyjnych zostało już przyznane w ramach programu Mój elektryk. Liczba dotacji udzielonych leasingobiorcom przekroczyła 18 tys., a ich wartość 592 mln zł. Zgodnie z zapowiedzią rządu, jesienią ruszy nowy program dopłat do aut elektrycznych w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO). Związek Polskiego Leasingu liczy, że leasing i wynajem zostaną uwzględnione także w innym projekcie dotyczącym elektromobilności – Mój rower elektryczny, czytamy w komunikacie prasowym ZPL.

Paweł Trętowski został oddelegowany na p.o. wiceprezesa BOŚ kierującego pracami zarządu
Z rynku finansowego

Grupa BOŚ osiągnęła ponad 78 mln zł zysku netto w 2023 roku

Rok 2023 był okresem dalszej poprawy wyników Grupy BOŚ z podstawowej działalności. Wynik z tytułu odsetek sięgnął 811 mln zł (wzrost o 7% r/r), natomiast wynik z tytułu opłat i prowizji wyniósł 131,5 mln zł (+3% r/r). Zysk netto wypracowany przez Grupę BOŚ w minionym roku wyniósł 78,4 mln zł wobec 128,2 mln zł w 2022 roku. Ubiegłoroczny wynik banku został obciążony kosztami ryzyka prawnego kredytów hipotecznych w walutach obcych w kwocie 284,4 mln zł, niemal dwukrotnie większej niż rok wcześniej (144,3 mln zł). Bez tego obciążenia, zysk netto Grupy BOŚ w 2023 roku byłby ponad czterokrotnie wyższy. Łączna wartość kredytów i pożyczek udzielonych przez BOŚ w 2023 roku wzrosła o 39% r/r i sięgnęła 5,2 mld zł. Około 41% tej kwoty stanowiły kredyty proekologiczne, poinformował Bank.

Jakub Faryś, Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM)
ESG

Zakaz rejestracji aut spalinowych od 2035 roku w krajach UE, co to oznacza dla polskiego rynku?

W 2035 roku w UE nie będzie można zarejestrować samochodów spalinowych. W bogatszych krajach jak Niemcy, Francja czy Hiszpania pojawi się bardzo dużo pojazdów elektrycznych, natomiast duża część używanych samochodów spalinowych trafi na biedniejsze rynki, w tym m.in. do Polski. Musimy się zastanowić, w jaki sposób zapobiec sytuacji, w której Polska stanie się skansenem Europy – mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

STRONA 1 Z 4