Program Mój elektryk

„Barometr Flotowy 2025” Arval Mobility Observatory
ESG

Polski rynek flotowy przyspiesza, ale bez elektromobilności

Rynek flotowy w Polsce wkracza w nową fazę rozwoju – wynika z „Barometru Flotowego 2025”, opracowanego przez Arval Mobility Observatory na podstawie badań przeprowadzonych w 30 krajach, w tym w Polsce. Przedsiębiorstwa coraz śmielej inwestują w rozbudowę parków pojazdów i nowe technologie, choć nadal wiele obszarów – jak dekarbonizacja czy elektromobilność – pozostaje w tyle za średnią europejską, czytamy w informacji prasowej Firmy.

Robert Antczak, dyrektor generalny Arval Polska, prezes PZWLP
Z rynku finansowego

Branża leasingowa rozczarowana programem NaszEauto

Podczas konferencji prasowej Związku Polskiego Leasingu padło wiele gorzkich słów po ogłoszeniu decyzji o nagłym wstrzymaniu programu „Mój elektryk” w sierpniu 2024 roku. Nowy program dopłat o zmienionej nazwie „NaszEauto”, który zastąpił dotychczasowy program „Mój elektryk”, choć utrzymuje możliwość finansowania w formie leasingu, to jednak wyłącza z dopłat przedsiębiorstwa inne niż jednoosobowa działalność gospodarcza.

zakup samochodu, sprzedawca wręcza kluczyki klientowi
Gospodarka

Szybko rośnie rynek wynajmu długoterminowego aut w Polsce

Podobnie jak w całym pierwszym półroczu, także i w trzecim kwartale 2024 roku, sprzedaż nowych aut w Polsce pozostawała na wysokim, znanym sprzed pandemii poziomie. Dynamika wzrostów sprzedaży nie była już jednak tak wysoka, jak w pierwszych miesiącach roku, co oznacza, że rynek zaczyna się stabilizować. Zgodnie z danymi po trzecim kwartale ’24 opublikowanymi przez Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP), na blisko 84 tys. nowych aut osobowych nabytych w tym czasie w Polsce przez firmy, ponad ¼ znalazła się w wynajmie długoterminowym. Rynek wynajmu długoterminowego aut na podstawie wielkości portfela firm zrzeszonych w PZWLP urósł w trzecim kwartale o 7,6% r/r. Wzrost odnotowała również branża Rent a Car (wypożyczalnie samochodów), która zgodnie z danymi organizacji wzrosła o 4,4% r/r, czytamy w komunikacie prasowym Związku.

Adam Sar, prezes zarządu ING Lease Polska.
ESG

Po wstrzymaniu dopłat do leasingu elektryków większość firm odłoży zakup na 2025 rok

Wstrzymanie dopłat do leasingu w programie Mój elektryk może czasowo obniżyć popyt na samochody elektryczne, zwłaszcza wśród przedsiębiorców. Dla dalszego rozwoju elektromobilności potrzebny jest nie tylko stabilny system wsparcia, lecz również ujednolicenie systemów płatności, ładowania i zarządzania flotą w kontekście dalszego rozwoju elektromobilności – podkreślali eksperci podczas Kongresu Nowej Mobilności. Na koniec lipca 2024 roku w Polsce było zarejestrowanych łącznie ponad 70,5 tys. samochodów w pełni elektrycznych.

logo: PZPM, ZDS, PSNM, PIRE
ESG

Branża motoryzacyjna apeluje o przywrócenie dopłat do leasingu w programie Mój elektryk

Program dopłat do pojazdów bateryjnych Mój elektryk został zawieszony po trzech latach działania. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który był odpowiedzialny za realizację programu dofinansowań ogłosił, że od 1 września ’24 nie będą przyjmowane wnioski o dopłaty w ścieżce leasingowej. Powodem zawieszenia wsparcia jest wyczerpanie puli dofinansowań. Największe organizacje rynku alarmują – wstrzymanie dopłat dla leasingu odbije się na kondycji branży, czytamy w informacji prasowej PZPM.

wirtualny obraz zielonego samochodu elektrycznego na ulicy
ESG

NFOŚiGW zawiesił nabory w wniosków w Programie Mój elektryk w ścieżce leasingowej

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) podjął decyzję o czasowym wstrzymaniu naboru w ścieżce leasingowej Programu priorytetowego Mój elektryk – od 1 września 2024 r. do 31 grudnia 2024 r. Przewidziana na ten cel alokacja w programie wysokości 660 mln zł została wyczerpana. Kontynuowane są nabory w ścieżce dopłat do pojazdów zakupionych za gotówkę lub sfinansowanych kredytem dla osób indywidualnych i przedsiębiorców. Nabór wniosków o dofinansowanie leasingu pojazdów w Programie Mój elektryk będzie wznowiony z wykorzystaniem nowego źródła finansowania. Wnioski będzie można również składać na pojazdy zakupione w II połowie 2024 r., czytamy w komunikacie na stronie Funduszu.

Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu.
ESG

Leasing z dopłatami z programu Mój rower elektryczny?

Prawie 90 proc. budżetu dopłat do leasingu i wynajmu pojazdów zeroemisyjnych zostało już przyznane w ramach programu Mój elektryk. Liczba dotacji udzielonych leasingobiorcom przekroczyła 18 tys., a ich wartość 592 mln zł. Zgodnie z zapowiedzią rządu, jesienią ruszy nowy program dopłat do aut elektrycznych w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO). Związek Polskiego Leasingu liczy, że leasing i wynajem zostaną uwzględnione także w innym projekcie dotyczącym elektromobilności – Mój rower elektryczny, czytamy w komunikacie prasowym ZPL.

Paweł Trętowski został oddelegowany na p.o. wiceprezesa BOŚ kierującego pracami zarządu
Z rynku finansowego

Grupa BOŚ osiągnęła ponad 78 mln zł zysku netto w 2023 roku

Rok 2023 był okresem dalszej poprawy wyników Grupy BOŚ z podstawowej działalności. Wynik z tytułu odsetek sięgnął 811 mln zł (wzrost o 7% r/r), natomiast wynik z tytułu opłat i prowizji wyniósł 131,5 mln zł (+3% r/r). Zysk netto wypracowany przez Grupę BOŚ w minionym roku wyniósł 78,4 mln zł wobec 128,2 mln zł w 2022 roku. Ubiegłoroczny wynik banku został obciążony kosztami ryzyka prawnego kredytów hipotecznych w walutach obcych w kwocie 284,4 mln zł, niemal dwukrotnie większej niż rok wcześniej (144,3 mln zł). Bez tego obciążenia, zysk netto Grupy BOŚ w 2023 roku byłby ponad czterokrotnie wyższy. Łączna wartość kredytów i pożyczek udzielonych przez BOŚ w 2023 roku wzrosła o 39% r/r i sięgnęła 5,2 mld zł. Około 41% tej kwoty stanowiły kredyty proekologiczne, poinformował Bank.

Jakub Faryś, Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM)
ESG

Zakaz rejestracji aut spalinowych od 2035 roku w krajach UE, co to oznacza dla polskiego rynku?

W 2035 roku w UE nie będzie można zarejestrować samochodów spalinowych. W bogatszych krajach jak Niemcy, Francja czy Hiszpania pojawi się bardzo dużo pojazdów elektrycznych, natomiast duża część używanych samochodów spalinowych trafi na biedniejsze rynki, w tym m.in. do Polski. Musimy się zastanowić, w jaki sposób zapobiec sytuacji, w której Polska stanie się skansenem Europy – mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

STRONA 1 Z 4