Najnowsze wydanie miesięcznika BANK dostępne w sklepach i online Sprawdź szczegóły i zapisz się na prenumeratę roczną -20% 
Czwarta fala pandemii zastaje branżę motoryzacyjną w niełatwej sytuacji. Jak pokazują wyniki najnowszego barometru „Przemysł, handel i usługi w motoryzacji”, producenci nadal odczuwają zakłócenia w łańcuchach dostaw po poprzednich falach zakażeń, czytamy w analizie Santander Bank Polska.
Branża motoryzacyjna w Polsce, Europie i na świecie odpowiada na wyzwania środowiskowe i przechodzi transformację na nowe napędy – tym samym włączając się do globalnego obniżania poziomu szkodliwych emisji wynika z najnowszego raportu o niskoemisyjnej mobilności opracowanego przez PZPM, KPMG i SSW, który został zaprezentowany na sesji pt. „Infrastruktura i rozwój elektromobilności” podczas EKG w Katowicach.
Jak poinformował w środę 22 września Eurostat na swoich stronach internetowych, powołując się na dane z 2019 roku, w szeregu państw członkowskich UE jest bardzo duży udział „starych” samochodów osobowych (20 lat lub starszych) w ogólnej liczbie zarejestrowanych samochdów.
Początkowa faza pandemii doprowadziła do załamania produkcji w niemieckiej branży motoryzacyjnej. W kwietniu 2020 r. produkcja w kategorii „samochody, przyczepy i naczepy” po oczyszczeniu z wpływu wahań sezonowych była aż o 84,0% niższa niż w lutym 2020 r., czyli bezpośrednio przed wybuchem pandemii, przypominają analitycy z Credit Agricole Bank Polska.
W pierwszej połowie 2021 r. w Polsce zarejestrowano 242,1 tys. nowych samochodów osobowych, czyli o 34,6% więcej niż w pierwszej połowie 2020 r. Wzrost sprzedaży zanotowały również segmenty samochodów dostawczych (+57%), samochodów ciężarowych (+96,8%), przyczep i naczep (+121,7%) oraz motocykli, których zarejestrowano o 17,3% więcej r/r. Utrzymuje się tendencja malejącej liczby rejestracji autobusów (-4%) i motorowerów (-20,2%), poinformowali KPMG i PZPM.
Pomimo obserwowanej w pierwszych kwartałach 2021 roku kolejnej fali pandemii, firmy z sektora motoryzacyjnego osiągnęły dobre wyniki. Sytuacja w branży wydaje się powoli wracać do tej sprzed pandemii, a prognozy producentów i dystrybutorów części są dosyć optymistyczne, czytamy w komunikacie Santander Bank Polska.
W dziewięciu województwach najpopularniejsze w leasingu i wynajmie długoterminowym są samochody Opla – wynika z analizy Automarket.pl. Kolejne najczęściej wybierane marki to Hyundai i… BMW, które nieoczekiwanie wyprzedziło w zestawieniu Skodę. Analiza potwierdza, że Polacy coraz częściej widzą w leasingu i wynajmie długoterminowym możliwość ograniczenia kosztów utrzymania samochodu.
Zapisy na zaległe przeglądy okresowe, wydłużające się kolejki do konserwacji i nabijania układów klimatyzacji, konieczne oczekiwanie na niezbędne materiały eksploatacyjne – po miesiącach zastoju warsztaty samochodowe przeżywają prawdziwe oblężenie. Wiele osób przez dłuższy czas nie korzystało ze swoich aut, a teraz wszyscy chcą przygotować samochody na wakacyjne wyjazdy. Zwiększony ruch warsztatom i sprzedawcom części jest bardzo potrzebny. Zaległości serwisów oraz handlujących częściami przekroczyły na koniec kwietnia 600 mln zł, to ponad połowa zaległości całej motoryzacji – wynika z danych w Rejestrze Dłużników BIG InfoMonitor i bazie BIK.
FCA zapowiada inwestycje w fabryce w Tychach, gdzie powstaną nowe, hybrydowe i elektryczne auta marek Jeep, Fiat oraz Alfa Romeo – podała spółka w komunikacie. Inwestycja, według wicepremiera Jarosława Gowina, warta jest 755 mln zł z perspektywą wielokrotnego zwiększenia nakładów.
Wizji miliona samochodów elektrycznych, które miały pojawić się na polskich drogach do 2025 roku, wyrasta niespodziewany konkurent. Rozwoju czystego transportu opartego o wodór to jeden z głównych celów listu intencyjnego o ustanowieniu partnerstwa na rzecz budowy gospodarki wodorowej podpisanego 7 lipca br. pomiędzy Ministerstwem Klimatu a Stowarzyszeniem Polski Wodór.
Nie jest prawdą, że Polacy jeżdżą najstarszymi w Unii Europejskiej samochodami. Średni wiek auta w Polsce jest wyższy od średniego wieku auta w Niemczech tylko o 4 lata – zauważają eksperci Ubea.pl przywołując dane ACEA, czyli Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów.
Poszczególne części Polski mocno różnią się pod względem udziału najstarszych i najnowszych aut. Gdzie nie brakuje nowych samochodów, a gdzie niemal zabytkowe pojazdy to częsty widok na drogach?
Menedżerowie polskiej branży motoryzacyjnej coraz gorzej oceniają swoją sytuację. Wskaźnik nastrojów menedżerów oceniających bieżącą sytuację sektora spadł do 20/100, tj. o 46 pkt w porównaniu z poprzednią edycją badania KPMG i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM).
Dyskusje prowadzone na posiedzeniach Rady ds. Przedsiębiorczości przy Prezydencie Rzeczypospolitej Polskiej powołanej w maju 2019 r. mają za zadanie inicjowanie zmian w polskim systemie prawnym, które ułatwią funkcjonowanie biznesowi w Polsce i stworzą lepsze warunki do jego rozwoju. Co ważne, oprócz przedstawicieli środowiska naukowego w Radzie zasiadają także praktycy biznesu.
Rejestracje samochodów osobowych w 2020 rok notują ciągłe spadki: styczeń‒maj to spadek -41,2%, a w maju -52,3% ‒ informuje PZPM-ACEA.
Plan wsparcia sektora motoryzacji w związku z kryzysem wywołanym przez pandemię koronawirusa wart będzie 8 mld euro, a Francja ma stać się pierwszym w Europie producentem samochodów elektrycznych – powiedział we wtorek (26.05.2020 r.) prezydent Emmanuel Macron.
Drugi etap odmrażania gospodarki sprawił, że wielu Polaków wróciło do pracy. Czym mają do niej dojechać, skoro Główny Inspektor Sanitarny zaleca unikanie korzystania z transportu publicznego?
W kryzys z niespłaconymi długami weszła co 17. firma handlująca pojazdami i co 15. firma produkcyjna. Na koniec marca zaległości sektora motoryzacyjnego przekroczyły 1,2 mld zł, wynika z danych Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor i bazy BIK. Według wywiadowni gospodarczej Bisnode, dwie trzecie firm handlowych w tej branży jest w słabej i złej kondycji.
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego oraz organizacje motoryzacyjne Czech, Słowacji i Węgier apelują do krajowych rządów, parlamentów i instytucji UE o konstruktywne działania przywracające branżę do normalności po kryzysie COVID-19.
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego wyraża duże zaniepokojenie treścią rządowych projektów legislacyjnych mających stanowić tarczę osłonową dla gospodarki. Proponowane rozwiązania są w naszej ocenie niewystarczające i wykluczające z pomocy liczne podmioty, niezależnie od ich wielkości. Równe traktowanie przyniesie oczekiwane efekty, a pomoc, w tym finansowa, udzielona wszystkim grupom przedsiębiorstw będzie zgodna z prawodawstwem unijnym w kontekście dozwolonej pomocy publicznej.
