Najnowsze wydanie miesięcznika BANK dostępne w sklepach i online Sprawdź szczegóły i zapisz się na prenumeratę roczną -20% 
Poniżej eksperci Credit Agricole Banku Polska przedstawiają w skróconej formie swój scenariusz makroekonomiczny na lata 2022‒2023 dla krajów regionu Europy Środkowo-Wschodniej – Czech, Węgier i Rumunii (dalej: kraje EŚW-3).
Rosnąca inflacja i droższy pieniądz, gwałtowny wzrost cen surowców i energii, przerwane łańcuchy dostaw, problemy rynku pracy i Polski Ład – wszystko to już od kilku miesięcy utrudnia funkcjonowanie polskich firm. Część z nich sobie z tym nie poradziła, na co wskazuje rekordowa liczba niewypłacalności ogłoszonych przez polskie firmy w ubiegłym roku. Statystyki pokazują, że początek 2022 roku przyniósł znaczące spadki, ale nie musi to wcale oznaczać poprawy sytuacji. Tym bardziej że już wkrótce zaczną być widoczne efekty wojny w Ukrainie. Euler Hermes prognozuje, że łączna liczba niewypłacalności w 2022 roku będzie nawet o 10-15 proc. wyższa.
W MAKROmapie z 21.02.2022 podjęliśmy temat reorientacji łańcuchów dostaw i przejmowania przez Polskę roli dostawcy od innych krajów. W poniższej analizie kontynuujemy tę tematykę, tym razem z punktu widzenia tendencji w handlu międzynarodowym, piszą eksperci Credit Agricole Bank Polska.
ING Bank Śląski spodziewa się wzmożonego zainteresowania firm finansowaniem obrotowym oraz ograniczenia nowych inwestycji przez swoich klientów w sytuacji trwającej wojny na Ukrainie, poinformowała wiceprezes Ewa Łuniewska. Oceniła, że zaangażowanie klientów banku w inwestycje w Rosji i na Ukrainie jest nieduże.
Polscy prezesi mierzą się nie tylko z problemami związanymi z łańcuchem dostaw (97% wskazań 18 pkt proc. więcej niż średnio na świecie); bardziej niż na całym świecie odczuwają ryzyka geopolityczne (80%, 25 pkt proc. więcej niż globalna średnia). Kluczowa na agendzie prezesów w Polsce jest dziś transformacja cyfrowa (26% odpowiedzi), a na świecie – inwestycja w przyszłe możliwości (21% wskazań) – wynika z badania CEO Outlook Survey 2022 przeprowadzonego przez EY.
Perturbacje w łańcuchach dostaw wciąż dają się we znaki przemysłowi motoryzacyjnemu. Skutki podażowe pandemii najmocniej dotknęły producentów części i komponentów na pierwszy montaż. Z jednej strony otrzymują oni mniej zamówień od koncernów samochodowych, z drugiej zaś muszą mierzyć się zarówno z ograniczoną dostępnością materiałów do produkcji, jak również z wysokimi cenami surowców i komponentów, ale też energii, czy dalszą presją na wzrost wynagrodzeń, podkreślają eksperci Santander Bank Polska.
Międzynarodowy Fundusz Walutowy (MFW) obniżył prognozę wzrostu globalnego PKB w roku 2022 o 0,5 pkt proc. do 4,4% oraz podniósł prognozę na 2023 rok o 0,2 pkt proc. do poziomu 3,8%.
Przyszły rok nie będzie łatwy dla inwestorów. Tam, gdzie są ryzyka i obawy, tam są też wyższe stopy zwrotu. Tych jednak niemało. Czy pandemia pozwoli wreszcie na stałe otworzyć azjatyckie porty i fabryki? Czy łańcuchy dostaw odblokują się? Czy szybujące ceny energii w Europie nie zatopią europejskiego przemysłu? Czy banki centralne nie przesadzą z zacieśnieniem monetarnym i nie schłodzą inwestycji? ‒ komentuje Mikołaj Raczyński, zarządzający aktywami i członek zarządu Noble Funds TFI.
Rosnące ceny energii i ryzyko przerw w jej dostawach, wskaźnik wyszczepienia społeczeństwa, poparcie dla Unii Europejskiej, kwestie podatkowe czy wreszcie zmiany klimatyczne – m.in. te czynniki aktualnie wpływają na decyzje dotyczące prowadzenia inwestycji w danym kraju ‒ komentarz Jana Kamoji-Czapińskiego, Dyrektora w Dziale EMEA Location Strategy w Colliers.
Euler Hermes spodziewa się, że zakłócenia w globalnym łańcuchu dostaw utrzymają się na wysokim poziomie do drugiej połowy 2022 roku. Jeśli chodzi o czynniki produkcji z Chin, Europa przegrywa walkę z USA, ale reshoring – przeniesienie produkcji z powrotem do Europy pozostaje raczej w sferze rozmów niż działań. – Globalny handel w ujęciu ilościowym (wolumen) ma wzrosnąć o +5,4% w 2022 roku
i o +4,0% w 2023 roku.
Jeden miesiąc wahania przy zakupie samochodu skutkuje obecnie wzrostem miesięcznej raty za auto średnio o 32 zł – szacuje Carsmile. Producenci samochodów co chwilę zmieniają cenniki, serwując nabywcom podwyżki cen katalogowych o 2 ‒ 4% co kilka tygodni, a do tego ograniczają rabaty. W tym roku nie będzie wyprzedaży rocznika, a jedynym wyjściem jest ustawienie się w kolejce i cierpliwe czekanie, bo sytuacja szybko się nie poprawi – przewiduje Carsmile.
Indeks PMI dla polskiego przetwórstwa zwiększył się w październiku do 53,8 pkt. wobec 53,4 pkt. we wrześniu, kształtując się powyżej konsensusu rynkowego (53,0 pkt.) i naszej prognozy (53,2 pkt.), piszą analitycy Credit Agricole.
Czwarta fala pandemii zastaje branżę motoryzacyjną w niełatwej sytuacji. Jak pokazują wyniki najnowszego barometru „Przemysł, handel i usługi w motoryzacji”, producenci nadal odczuwają zakłócenia w łańcuchach dostaw po poprzednich falach zakażeń, czytamy w analizie Santander Bank Polska.
W poniedziałek 18 października br. chińskie władze przedstawią dane PKB za trzeci kwartał 2021 roku. To ogłoszenie będzie uważnie obserwowane przez rynki, ponieważ mieszanka tymczasowych i wynikających z polityki kryzysów, z których największym jest rynek nieruchomości, wywołała ostatnio nagłe spowolnienie w Chinach. Ale co dalej czeka Chiny? Ekonomiści Euler Hermes badają wielki kryzys chiński i analizują jego przyczyny i konsekwencje.
Według danych FortiGuard Labs firmy Fortinet, średnia tygodniowa aktywność ransomware w czerwcu 2021 r. była ponad dziesięć razy wyższa niż rok wcześniej. Sytuację pogarsza fakt, że ofiarami jednej kampanii może stać się nawet kilka tysięcy podmiotów. Sukcesy cyberprzestępców i pozyskiwane przez nich okupy rzędu biliona dolarów rocznie pozwalają im dalej rozwijać działalność, która przypomina obecnie strukturę dużego przedsiębiorstwa.
Polska waluta przypomina boksera, który słania się na nogach i nie reaguje na kolejne ciosy. Mimo bardzo mocnych fundamentów złoty traci w oczach, w lipcu należy do najsilniej przecenianych walut na świecie. Za euro płacimy dziś ok. 4,60 zł, za dolara ponad 3,90 zł, a za franka 4,25 zł. Co sprawia, że złoty traci w relacji do głównych walut oraz co czeka polską walutę? ‒ pisze Bartosz Sawicki, analityk Cinkciarz.pl.
Wyjście poza rodzimy rynek i eksport towarów zarówno do krajów Unii Europejskiej, jak również do innych państw na świecie, w połączeniu z innowacyjnymi rozwiązaniami, sprawną logistyką i zaufanymi partnerami to szansa na ekspansję i zwiększenie zysków dla MŚP ‒ pisze w komentarzu dla aleBank.pl Tomasz Buraś, Dyrektor Zarządzający DHL Express Polska.
W ciągu ostatnich trzydziestu lat, po zakończeniu zimnej wojny, a w szczególności po historycznym przystąpieniu Chin do Światowej Organizacji Handlu w 2001 r., świat stał się jeszcze bardziej powiązany i zintegrowany dzięki technologii i globalizacji. Jednak począwszy od prezydentury Trumpa – a ponadto, w ciągu ostatnich kilku miesięcy, w coraz szybszym tempie przez pandemię Covid-19 – wydaje się, że świat się rozpada przez egoizm, nieufność i podejście „albo my, albo oni”.
Zgodnie z wynikami badań koniunktury w przetwórstwie żywności przeprowadzonych przez Komisję Europejską branża spożywcza we wszystkich krajach UE odczuła skutki pandemii COVID-19. Dane wskazują jednocześnie, że skala tego wpływu była bardzo zróżnicowana ‒ podkreślają eksperci z Credit Agricole Bank Polska.
Według przygotowanego przez EY dorocznego raportu „Atrakcyjność inwestycyjna Europy” w 2019 roku w 47 krajach starego kontynentu zaplanowano 6 412 bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ). Pandemia COVID-19 spowodowała znaczący spadek realizowanych inwestycji. Według danych EY tylko 65% zaplanowanych w ubiegłym roku przedsięwzięć jest realizowanych zgodnie z planem, 25% zostało opóźnionych, a 10% odwołanych.
