Najnowsze wydanie miesięcznika BANK 
Bezpłatna dostawa samochodu pod dom, bezpieczna procedura przekazania auta, obejmująca dezynfekcję i ograniczenie do minimum kontaktu z dostawcą ‒ tak rynek motoryzacyjny reaguje na zagrożenie koronawirusem.
Odwołane targi, premiery nowych samochodów zastąpione livestreamingiem, przerwy w dostawach komponentów, wstrzymana praca fabryk, duży spadek sprzedaży samochodów w Chinach – tak epidemia COVID-19 oddziałuje na światową branżę motoryzacyjną. Jakie będą jej następstwa dla polskiego rynku? Jeden z możliwych scenariuszy to większy popyt na małe i tanie samochody jako alternatywa dla komunikacji publicznej – oceniają analitycy Carsmile.
Średnio 339 zł miesięcznie mogą zaoszczędzić przedsiębiorcy, którzy do 2 marca zdecydują się przejść na tzw. mały ZUS plus. Jeżeli mały ZUS połączyliby z wynajmem samochodu, efektywnie zapłacą tylko połowę miesięcznego abonamentu na przykład na Dacię Duster – wynika z szacunków Carsmile. Nie trzeba więc mieć elektryka, aby uzyskać „dotację” na nowe auto.
Leasing czy wynajem? Przed takim dylematem staje niemal każdy przedsiębiorca poszukujący samochodu do firmy. Jeśli zależy Ci na wykupie auta, lepszym rozwiązaniem będzie leasing – podpowiadają eksperci z Carsmile. Jeśli natomiast chcesz zmniejszyć i uprościć miesięczne rozliczenia, a także zrezygnować z czasochłonnej obsługi aut firmowych, wybierz abonament.
Środki, jakimi dysponuje Fundusz Niskoemisyjnego Transportu, pozwoliłyby na wypłatę dotacji do zaledwie 8,2 tys. elektryków w 2020 roku – szacuje Carsmile. W tym tempie osławiony milion aut elektrycznych mielibyśmy na polskich drogach za… 125 lat. A nabór wniosków o dotacje do elektryków opóźnia się.
Tylko w przyszłym roku ceny nowych samochodów mogą wzrosnąć nawet o 20% – szacuje Carsmile. Polityka UE zmierzająca do stopniowej eliminacji silników spalinowych będzie skutkować dalszymi podwyżkami w kolejnych latach. W efekcie, za kilka lat zakup kompaktowego SUV-a może być porównywalny do inwestycji w… kawalerkę.
Wzięcie dowolnego auta w leasing bez wychodzenia z domu, bez wypełniania papierowych dokumentów i bez długiego oczekiwania na decyzję? To możliwe dzięki ofercie leasingu online, z którą na polski rynek wchodzi właśnie francuska grupa Cofidis. Technologię do obsługi klienta dostarczy jej polski start-up Carsmile.
Zakup i użytkowanie samochodu elektrycznego są dziś wyraźnie droższe niż w przypadku auta z silnikiem spalinowym o podobnej wielkości i wyposażeniu. Różnica w łącznych kosztach przekracza 60% na niekorzyść „elektryków”.
Umowę leasingu można zawrzeć tylko w formie papierowej. To jedyny taki przypadek w sektorze usług finansowych. Czy rynek wart 150 miliardów złotych doczeka się zmian w przepisach, które są niezbędne do jakichkolwiek innowacji?
Zakup droższego silnika, tj. diesla lub hybrydy, może się zwrócić po przejechaniu ok. 150 tys. km, choć w zależności od modelu auta konieczny do pokonania dystans może być nawet dwa razy większy. Zastanawiając się na wyborem odpowiedniego silnika, warto też wziąć pod uwagę względy ekologiczne oraz tempo, w jakim samochód traci na wartości.
Kupując samochód elektryczny, będzie można zyskać ponad 50 tys. zł. Tyle wynosi maksymalna dotacja proponowana przez Ministerstwo Energii, powiększona o potencjalne oszczędności na paliwie dla użytkowników aut elektrycznych. Niestety, maksymalne wsparcie, czyli 30% ceny zakupu, można będzie otrzymać tylko w przypadku 4 modeli aut elektrycznych dostępnych obecnie na rynku – wynika z analizy Carsmile.
Około 6 tys. złotych na mniejszym samochodzie i prawie 30 tysięcy na dużym – tyle mogą stracić przedsiębiorcy na wprowadzeniu nowych zasad opodatkowania leasingu i wynajmu samochodów. Nowe przepisy mają dotyczyć umów zwartych od 2019 r.
Traktuj samochód jak telefon. Używaj go i płać miesięczny abonament. Nie inwestuj w samochód własnych oszczędności. Bądź #MotoEconomicus. Z takim przesłaniem wystartował carsmile, największy wirtualny salon samochodów na abonament. Pierwszy #Car(Fin)Tech właśnie rozpoczął działalność.