Bankowość i Finanse | Motoryzacja | Powolny powrót do stabilizacji rynku

Pandemia koronawirusa zmieniła zapewne sytuację na rynku samochodowym? Jak zmienił się popyt, podaż, sposoby finansowania? A może wyklarowała się już nowa normalność?

– Pandemia mocno potrząsnęła światowym biznesem. Jej konsekwencje, także te pozytywne, będziemy odczuwali jeszcze przez pewien czas. Jednym z istotnych pocovidowych trendów jest przejście na pracę zdalną oraz dążenie do załatwiania istotnej części spraw online, bez konieczności spotkań twarzą w twarz. W branży flot samochodowych przekłada się to na znacząco niższe przebiegi firmowych aut, dążenie klientów do rekalkulacji lub przedłużania istniejących umów na wynajem pojazdów, albo – przy negocjowaniu nowych kontraktów flotowych – zakładanie mniejszych przebiegów już na starcie.

Dużym wyzwaniem jest także ograniczona dostępność nowych samochodów, co również wpływa na wydłużanie kontraktów flotowych. Trzeci trend, to zmiana postrzegania znaczenia aut w firmie. Z jednej strony część klientów rozpatruje ograniczenie wykorzystania najmu lub przejście z wynajmu długoterminowego na krótsze umowy. Z drugiej strony wiele firm, które dotychczas nie korzystały z outsourcingu pojazdów, obecnie widzi w nim dobre i stabilne rozwiązanie na czas pandemii.

Z finansowaniem parku pojazdów jest podobnie – tu również pojawiają się dwa rozbieżne trendy. Klienci, którzy mało jeżdżą, decydują się na zakup aut za gotówkę. Na przeciwległym biegunie jest grupa, która kieruje się w stronę rozłożenia i zabezpieczenia kosztów pojazdów na trzy lata, wybiera więc wynajem długoterminowy.

Czy wyklarowała się już nowa normalność? Z mojej perspektywy rok 2021 jest okresem powolnego powrotu do stabilizacji rynku. Nasze wyniki sprzedaży są dobre, relatywnie do dostępności aut – VWFS pod względem liczby rejestracji nowych samochodów na firmy leasingowe jest na pierwszym miejscu, z udziałem 16,5% w rynku po ośmiu miesiącach br.

Czy w rzeczywistości rosnącej popularności pracy zdalnej klient flotowy stracił na znaczeniu dla producentów samochodów?

– Zdecydowanie nie. Według danych Samaru, przynajmniej trzy na cztery rejestrowane w Polsce co miesiąc samochody kupują firmy. To strategiczny segment. ...