Komisja Europejska o bezpieczeństwie dostaw energii dla UE
„Nasza analiza wskazuje na to, że nie ma bezpośredniego zagrożenia dla bezpieczeństwa dostaw do Unii Europejskiej” – powiedziała rzeczniczka Komisji Europejskiej.
„Oczywiste jest, że to, jak będą wyglądać globalne szlaki transportowe, (…) w dłuższej perspektywie będzie miało również wpływ na strukturę cen” – dodała Ana Kaisa Itkonen.
Czytaj także: Wojna w Iranie grozi globalną recesją?
Unijne magazyny gazu są w 1/3 wypełnione
Według niej podziemne magazyny gazu w UE są zapełnione w 30 proc.
„Nadal mieści się to w granicach, które sprawią, że UE będzie miała odpowiedni poziom zapasów na koniec zimy i będzie w stanie zapewnić ich uzupełnienie w ciągu następnego lata.
Nie podejmujemy żadnych nadzwyczajnych środków ani niczego podobnego. Nie ma niedoborów, nie ma sytuacji kryzysowej” – oświadczyła.
Istotny jest też zbliżający się koniec sezonu grzewczego. Jak podkreśliła Ana Kaisa Itkonen, KE zwróciła się do państw członkowskich o przesłanie do wtorku (3.03.2026) swoich narodowych analiz.
Według niej w środę (4.03.2026) odbędą się posiedzenia grup koordynacyjnych ds. ropy naftowej i gazu. Obie grupy pełnią funkcję doradczą dla KE, ułatwiając koordynację środków bezpieczeństwa dostaw w przypadku wystąpienia stanu nadzwyczajnego w Unii lub regionie.
Kolegium komisarzy ws. cen energii i bezpieczeństwa
Według niej ceny energii będą też tematem zwołanego na poniedziałek (9.03.2026) specjalnego kolegium komisarzy do spraw bezpieczeństwa, a także planowanego już wcześniej posiedzenia komisarzy poświęconego cenom energii, które odbędzie się w piątek (6.03.2026) i w którym udział weźmie dyrektor Międzynarodowej Agencji Energetycznej (MAE) Fatih Birol.
Kontrolowana przez Iran cieśnina Ormuz, łącząca Zatokę Perską z Morzem Arabskim i Oceanem Indyjskim, to kluczowy punkt na mapie światowego handlu. Po sobotnich (28.02.2026) atakach USA i Izraela irańska Gwardia Rewolucyjna (IRGC) ogłosiła, że żadnym jednostkom nie wolno wpływać do cieśniny; setki tankowców zostało unieruchomionych po obu jej stronach.
Przez cieśninę przepływa od jednej piątej do jednej trzeciej światowego transportu morskiego ropy naftowej i spora część transportu gazu ziemnego. To jedyna morska trasa dla ropy z Iranu, Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Bahrajnu, Kuwejtu i Iraku.
