Samochody

samochody ciężarowe na drodze, zima
Z rynku finansowego

Prawie 3,3 mld zł zaległych płatności w sektorze TSL na koniec grudnia ‘25

Dane o przeterminowanych zobowiązaniach z Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor oraz bazy kredytowej BIK pokazują, że łączne zadłużenie branży TSL na koniec 2025 wyniosło prawie 3,3 mld zł, a zaległe płatności posiadało ponad 38 tys. firm. Największe problemy dotyczą transportu drogowego towarów, który odpowiada za około 75 proc. wszystkich zaległości sektora TSL. Dodatkowo 84 proc. przedsiębiorców przyznaje, że ich kontrahenci również nie regulują zobowiązań na czas, czytamy w informacji prasowej.

Robert Antczak, Regionalny Dyrektor Generalny Europy Centralnej w Arval
Gospodarka

PZWLP: rynek Rent a Car doświadczył 5-proc. korekty, ale odbije w 2026 roku

Branża wynajmu długoterminowego samochodów rozwijała się stabilnie w ubiegłym roku, notując 7,2% wzrostu floty w usłudze Full Serwis Leasing (FSL) do 288,7 tys. pojazdów, wynika z danych Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP). Jednocześnie rynek Rent a Car zmagał się z konsekwencjami zmian w politykach kredytowych po upadku kilku dużych wypożyczalni i skurczył się o 5,1% r/r w 2025 roku. PZWLP wskazuje jednak, że wraz ze stopniowym powrotem polskiej gospodarki na ścieżkę wzrostu spodziewana jest poprawa wyników całego sektora wypożyczalni, co pozwoli na odrobienie strat z okresu korekty.

prędkościomierz z datami, czerwona wskazówka na 2026
Gospodarka

Sprzedaż samochodów w Polsce rośnie szybciej niż w Unii Europejskiej

Rynek pojazdów lekkich w Polsce zakończył 2025 rok wyraźnie powyżej tempa unijnego: rejestracje aut osobowych i dostawczych do 3,5 t wzrosły o ponad 8% r/r. W tym samym czasie w Unii Europejskiej przybyło łącznie 10,8 mln nowych osobówek, czyli tylko o 1,8% r/r. Jednocześnie leasing pojazdów lekkich zwiększył wartość o około 12–13% r/r. Eksperci Carefleet z Grupy EFL prognozują, że w 2026 roku wzrost finansowania może obniżyć się do ok. 10–11% r/r. Rynek będzie pod wpływem zmian podatkowych oraz nasilającej się presji cenowej marek chińskich, czytamy w informacji prasowej firmy.

1 foto reklama, warta.pl, Dlaczego nowe samochody wreszcie tanieją – i czy to trwały trend?
Z rynku finansowego

Dlaczego nowe samochody wreszcie tanieją – i czy to trwały trend?

Gwałtowny wzrost cen, braki dostępności modeli, wielomiesięczne oczekiwanie na odbiór zamówionego pojazdu oraz znikanie rabatów z ofert dealerskich stały się smutną codziennością dla kierowców planujących wymianę czterech kółek. Jednak ostatnie obserwacje rynku wskazują na wyraźną zmianę tego wektora. Ceny nowych samochodów w wielu segmentach zaczynają się stabilizować, a w niektórych przypadkach nawet spadać. Do salonów wracają promocje, a place dealerskie znów zapełniają się autami dostępnymi „od ręki”.

Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
Gospodarka

Chińczycy chcą mieć 15 procent europejskiego rynku motoryzacyjnego

Nadregulacja, ambitna ścieżka dążenia do zeroemisyjności i wysokie koszty energii – to jedne z kluczowych czynników wpływających dziś na konkurencyjność branży motoryzacyjnej w Europie. Przy dużej presji ze strony konkurentów z Chin, którzy zdobywają coraz większy udział w rynku oraz zmieniających się trendach społecznych – oznacza to poważne wyzwania, od których zależeć będzie przyszłość jednego z najważniejszych sektorów dla europejskiej gospodarki.

Robert Dudziński, dyrektor handlowy w Carefleet.
Gospodarka

Czy samochody „made in China” już zdominowały globalny rynek? Nowy raport EFL

Chińskie auta przestały być kojarzone z niską jakością i stały się poważnymi rywalami dla dotychczasowych potęg motoryzacyjnych. Dziś Chiny są największym na świecie producentem i eksporterem samochodów osobowych. Podbijają rynki atrakcyjnymi cenami i bogatym wyposażeniem w standardzie. Ekspansji samochodów z Państwa Środka – także w Polsce – przyjrzała się marka EFL w najnowszym raporcie.

Arval, Robert Antczak będzie zarządzał rynkami Europy Centralnej w strukturach międzynarodowych, a Emilie Wirth poprowadzi polski oddział Arval
Kadry

Awanse i promocje do międzynarodowych struktur w firmie Arval

Jak poinformowała firma Arval, dotychczasowy dyrektor generalny Arval w Polsce, Robert Antczak, obejmuje funkcję regionalnego dyrektora generalnego Europy Centralnej, i będzie nadzorował rynki sześciu krajów regionu. Na czele polskiego oddziału stanęła Emilie Wirth, związana z firmą od 26 lat i posiadająca bogate doświadczenie w sprzedaży, rozwoju biznesu oraz projektach międzynarodowych. Emilie Wirth w nowej roli będzie raportować bezpośrednio do Roberta Antczaka oraz będzie kontynuować rozwój Arval w Polsce, koncentrując się na elektromobilności, innowacjach i usługach dla klientów.

STRONA 1 Z 18