Raport Banku Pekao o polskim rynku rowerowym
Z raportu „Rower w gospodarce i w życiu” wynika, że Polska zajmuje 13. miejsce na świecie pod względem liczby sprzedawanych nowych rowerów oraz miejsce w pierwszej dziesiątce pod względem wartości rynku.
W 2024 roku nad Wisłą sprzedano ok. 1,2 mln rowerów, a łączna wartość obrotów na rynku sięgnęła ok. 1,3 mld dolarów. To zdaniem ekonomistów banku wynik przewyższający potencjał dochodowy mieszkańców.
Rower to jeden z najbardziej efektywnych energetycznie środków transportu oraz powszechnie dostępna forma aktywności. Łączy różne grupy wiekowe, społeczne i dochodowe.
Wzrosła również świadomość Polaków w zakresie zdrowotnych korzyści z uprawiania sportu i rekreacji ruchowej. Dane pokazują, że zarówno gospodarcze, jak i społeczne znaczenie roweru w Polsce jest znacznie większe, niż powszechnie sądzimy.
Polacy są bardziej rowerowi, niż się wydaje
Choć Polska nie kojarzy się powszechnie z rowerową potęgą, dane pokazują inny obraz. Blisko dwie trzecie polskich gospodarstw domowych posiada co najmniej jeden rower, a regularnie jeździ na nim większość dorosłych Polaków.
Co istotne, wydatki na rowery w przeliczeniu na mieszkańca są w Polsce wyższe niż w wielu bogatszych krajach Europy Zachodniej, w tym m.in. we Francji, Hiszpanii, Włoszech czy Wielkiej Brytanii.
Rower w Polsce pełni podwójną funkcję – jest zarówno narzędziem rekreacji, jak i praktycznym środkiem codziennego transportu, konkurującym z samochodem w miastach oraz mniejszych miejscowościach.
E-rowery siłą napędową rynku
Globalny rynek rowerowy po pandemicznym boomie ustabilizował się na wyższym poziomie niż przed 2020 rokiem, jednak jego dalszy rozwój napędzają dziś przede wszystkim rowery elektryczne.
W skali świata odpowiadają one już za ponad połowę wartości sprzedaży, a w Unii Europejskiej – za około 70 proc. wartości rynku.
Czytaj także: Compensa i KROS zawarły sojusz ubezpieczeniowy dotyczący rowerów elektrycznych
Polska podąża za tym trendem. W 2024 roku co czwarty sprzedany w Polsce rower był elektryczny, a segment e-rowerów odpowiadał już za około 60 proc. wartości krajowego rynku.
Od 2019 roku sprzedaż elektryków nad Wisłą rosła w tempie kilkunastu procent rocznie – zarówno pod względem wolumenu, jak i wartości.
Bike sharing jako katalizator popytu
Raport Pekao podkreśla również znaczenie rowerów publicznych. Polska przoduje w Unii Europejskiej pod względem odsetka osób korzystających z systemów bike sharing – w 2024 roku było to 7,3 proc. społeczeństwa.
Systemy rowerów miejskich działają w niemal 100 miejscowościach i są ważnym elementem miejskiej mobilności, a jednocześnie sprzyjają popularyzacji jazdy na rowerze i stymulują popyt na prywatne jednoślady.
Silna pozycja produkcyjna
Polska branża rowerowa pozostaje istotnym graczem w Europie. Nasz kraj odpowiada za ok. 6% unijnej produkcji i eksportu rowerów. Jest także trzecim największym pracodawcą w branży w UE, ustępując jedynie Niemcom i Włochom.
Jednocześnie producenci mierzą się z rosnącą presją konkurencyjną, przede wszystkim ze strony niskokosztowych dostawców z Azji oraz spowolnieniem popytu w Europie po okresie pandemii.
Po dwóch trudnych latach branża w 2025 roku zaczęła jednak stopniowo odbudowywać rentowność, co – jak podkreślają autorzy raportu – daje podstawy do ostrożnego optymizmu.
Prognozy wskazują, że do 2030 roku to właśnie rowery elektryczne będą odpowiadać za cały wzrost rynku, podczas gdy sprzedaż tradycyjnych jednośladów będzie stopniowo maleć. Dzięki elektrycznej transformacji wartość rynku rowerowego w Polsce ma jednak pozostać w trendzie wzrostowym.
Autorami raportu „Rower w gospodarce i w życiu” są Krzysztof Mrówczyński, Piotr Bartkiewicz oraz Łukasz Kowalski z Departamentu Analiz Makroekonomicznych Banku Pekao S.A.
Z pełnym raportem można zapoznać się pod linkiem: Analizy Pekao. Raport specjalny: Rower w gospodarce i w życiu. Rynek, przemysł i rola społeczna jednośladu.
