Opinie: Przekop przedwyborczy

Ale wracajmy do przekopu wyborczego, czyli przekopania Mierzei Wiślanej. Elbląg i okolice zamieszkuje sporo ludzi, więc warto ich trochę poprzekupywać. Rząd wyraźnie mówi, że w ostatnim kwartale tego roku nastąpi „wbicie pierwszej łopaty” na budowie przekopu. Nie byłbym sobą, gdybym nie pomyślał w tej chwili o sławetnej stępce promu w szczecińskiej stoczni, która wręcz stała się antysymbolem odbudowy polskiego przemysłu stoczniowego (który notabene ma się bardzo dobrze). Mówiąc poważnie: pewnie byłoby lepiej, gdyby na tej wbitej łopacie się skończyło.

Dlaczego? Powodów jest co najmniej kilka. Elbląg nigdy historycznie nie był dużym portem – zajmował się głównie wywozem drewna i obsługą stoczni Sichaua (dzisiejszy Zamech) oraz handlem lokalnym. Upadek znaczenia Elbląga zaczął się w wieku XV, kiedy to Gdańsk rozpoczął z nim wojnę gospodarczą, ograniczając przepływ wody w odnodze Wisły, prowadzącej przez Elbląg, do czego dołożyło się także zamulenie Zalewu Wiślanego. Pomysł na przekopanie Mierzei Wiślanej miał już król Batory – chodziło mu o ukaranie zbuntowanego Gdańska. W czasach nam bliższych taki pomysł powstał w głowie Eugeniusza Kwiatkowskiego, w drugiej połowie lat czterdziestych. Biorąc pod uwagę zniszczenie portów Trójmiasta i lokalne potrzeby, miało to jakiś sens, ale szybko okazało się, że lepiej odtworzyć gospodarkę portową Gdyni ...