Brexit: ważne ustalenia dla firm, konsumentów i rynku finansowego
Umowa obejmuje techniczne aspekty handlu dla takich sektorów jak przemysł samochodowy, chemiczny, farmaceutyczny i usługi specjalistyczne. Porozumienie przewiduje także mechanizm rozwiązywania sporów, które mogą powstać między obiema stronami.
Mechanizm równoważenia
Porozumienie daje Wielkiej Brytanii swobodę w ustalaniu własnych standardów w dziedzinach takich jak normy środowiskowe i prawo pracy, ale swoboda ta nie może iść zbyt daleko, gdyż może to ograniczyć dostęp do rynku europejskiego.
„Mechanizm równoważenia” da obu stronom prawo do nałożenie ceł w przypadku stwierdzenia nieuczciwego wykorzystywania sytuacji.
Firmy w UE będą mogły zakwestionować pomoc państwa przyznaną brytyjskim rywalom przed brytyjskimi sądami krajowymi, jeśli uznają, że narusza ona wspólne zasady określone w umowie handlowej. Brytyjskie firmy będą miały takie same prawa w UE.
Handel
W handlu towarami nie będzie taryf celnych i kontyngentów ograniczających dostęp do rynku. Umowa z Wielką Brytanią idzie dalej niż umowy Unii Europejskiej z Kanadą czy Japonią.
Towary będą jednak objęte cłami jeżeli ponad 40% ich wartości będzie pochodziło spoza Wielkiej Brytanii lub Unii.
Nastąpi wzajemne uznawanie programów zaufanych handlowców. Oznacza to, że producenci z Wielkiej Brytanii będą musieli przestrzegać zarówno standardów brytyjskich, jak i UE.
Prawo do połowów
Floty rybackie UE będą miały pięcioletni okres przejściowy z gwarantowanym dostępem do wód Wielkiej Brytanii. Następnie dostęp będzie corocznie negocjowany.
Logistyka i transport drogowy
Obie strony uznały ważność swoich licencji i zezwoleń i uwzględniły pełne prawa tranzytowe, umożliwiające kierowcom przejazd przez wiele krajów w celu dostarczenia ładunku.
Umożliwi to irlandzkim ciężarówkom korzystanie z Wielkiej Brytanii jako kraju tranzytowego do obszaru Unii Europejskiej. Jednak umowa wprowadza ograniczenia dla brytyjskich kierowców ciężarówek.
Linie lotnicze i podróże
Umowa zezwala na kontynuowanie lotów między UE a Wielką Brytanią, ale brytyjscy przewoźnicy nie będą mogli latać między dwoma punktami w UE. Brytyjskie linie lotnicze spodziewały się tego i utworzyły w Unii Europejskiej spółki zależne, aby ominąć ograniczenie.
Wizy będą wymagane w przypadku wizyt dłuższych niż 90 dni. Mogą też wystąpić dodatkowe kontrole paszportowe.
Usługi zdrowotne będą nadal dostępne dla osób odwiedzających Europę z Wielkiej Brytanii na zasadach podobnych do obowiązującej obecnie Europejskiej Karty Ubezpieczenia Zdrowotnego.
Chemikalia
W obrocie produktami chemicznymi została przyjęta zerowa taryfa celna. Problemem może być dostęp do kosztownych baz danych dotyczących bezpieczeństwa produktów, na których opiera się Reach, czyli rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1907/2006 regulujące kwestie stosowania chemikaliów.
Farmaceutyki
Kluczowy cel branży farmaceutycznej – aby testy i inspekcje leków przeprowadzane po jednej stronie kanału La Manche były uznawane za ważne po drugiej stronie – został osiągnięty tylko częściowo.
Przemysł motoryzacyjny
Unia Europejska nie zgodziła się by brytyjskie samochody zawierające dużą ilość komponentów wyprodukowanych poza Wielką Brytanią miały bezcłowy dostęp do rynku unijnego.
W rezultacie niektóre samochody mogą podlegać cłom przy wjeździe do UE.
Profesjonalne usługi
Brytyjscy dostawcy usług profesjonalnych utracą prawo podejmowania pracy w UE, a unijni w Wielkiej Brytanii.
Kwalifikacje w zawodach takich jak: lekarze, weterynarze, inżynierowie, architekci, prawnicy muszą być dodatkowo uznawane.
Będą jednak obowiązywały przepisy dotyczące krótkoterminowych podróży służbowych i tymczasowego oddelegowania wysoko wykwalifikowanych pracowników.
Usługi finansowe
Umowa nie przewiduje dostępu brytyjskich usług finansowych do rynków UE.
Sprawa wymaga dodatkowych negocjacji, w efekcie których Unia albo jednostronnie przyzna „równoważność” Wielkiej Brytanii i jej finansowym spółkom, albo spółki będą musiały ubiegać się o pozwolenie w poszczególnych krajach członkowskich Unii.
