Bankowość i finanse: Auto na kredyt

Halina Tarasewicz

Banki zajęte na samym początku swoimi problemami, związanymi z transformacją własnego sektora, chyba nie dostrzegły od razu tego lukratywnego segmentu rynku. A ten, jak wiadomo, nie znosi próżni. Pojawiły się więc instytucje finansowe, które nauczone doświadczeniem globalnej gospodarki, doskonale wiedziały, że na kredytach samochodowych można dobrze zarobić. Koncerny motoryzacyjne dostrzegły szansę, aby wejść na polski rynek i sprzedać jak najwięcej nowych samochodów. Nie wystarczyło klientów zachęcić optymalnymi cenami. Trzeba było dać im do ręki pieniądze na zaspokojenie rozbudzonych apetytów.

Nowi gracze

Warto też dostrzec korelację z lat 90. pomiędzy wykupywaniem przez zachodnie koncerny udziałów w polskich firmach motoryzacyjnych a tworzeniem przez nich wyspecjalizowanych banków samochodowych. Wystarczy wspomnieć inwestycje koncernu FIAT w Tychach i w Bielsku-Białej oraz Volkswagena w podpoznańskich zakładach produkujących dostawcze Tarpany. Podobnie było z Fordem, który uruchomił w Płońsku montownie swoich pojazdów. Pierwsze banki specjalistyczne związane z koncernami motoryzacyjnymi pojawiły się w Polsce już w końcu lat 90. Do działających od 1997 r. FCE Bank Polska, powiązanego z Fordem, i Opel Bank Polska dołączyły – rok później – Fiat Bank Polska i Volkswagen Bank. Dwa lata później na naszym rynku pojawił się Toyota Bank Polska.

FCE Bank Polska S.A. jest częścią Ford Motor Credit Company. FMCC ma ogromne doświadczenie na rynku usług finansowych. Od ponad 50 lat obsługuje klientów z całego świata. Na rynku polskim swą ofertę – kredyty, i leasing kieruje (i to od początku) do nabywców samochodów marki Ford i Volvo. Kredytuje zatem zakup wszystkich marek sprzedawanych w sieci dealerskiej Forda i Volvo.

Historia Opel Banku Polska jest nieco skomplikowana. Wywodzi się od firmy GMAC, która weszła na polski rynek w 1996 r. Od sierpnia 2001 r. funkcjonuje pod nazwą GMAC Bank Polska S.A. Świadczy usługi ...