Bank i klient: Samobieżna kasa pancerna

Michał Nita

Od najdawniejszych czasów bezpieczeństwo było istotnym czynnikiem ludzkiej egzystencji. Przy tym oprócz bezpieczeństwa militarnego, publicznego czy energetycznego duże znaczenie ma także bezpieczeństwo ekonomiczne. Wiadomo bowiem, że słabe finansowo państwo nie jest w stanie zapewnić obywatelom jakiegokolwiek bezpieczeństwa, a kluczowe dla funkcjonowania państwa instytucje nie wywiązują się prawidłowo z realizacji swoich zadań i obowiązków wobec społeczeństwa.

Dopuszczone do użytku

Do transportowania środków płatniczych rozporządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji z 14 października 1998 r. przewiduje dwa rodzaje pojazdów specjalnych. Pierwsze z nich to samochody przystosowane do przewozów wartości pieniężnych, a drugie tzw. bankowozy. Są one wykorzystywane do przewożenia powyżej 20 jednostek obliczeniowych. Warunki, którym muszą odpowiadać bankowozy, określa załącznik czwarty wspomnianego rozporządzenia. Zgodnie z nim samochód klasyfikowany jako bankowóz musi być opancerzony i odporny na uderzenia pocisków kalibru 7,62 mm. Oprócz kabiny opancerzenie obejmuje także zbiornik paliwa. Każde koło bankowozu posiada specjalne wkładki umożliwiające kontynuowanie jazdy po przestrzeleniu. Muszą je mieć również koła zapasowe.

Oprócz zapewnienia bezpieczeństwa transportowanemu ładunkowi, innym ważnym zadaniem bankowozów jest także, a może przede wszystkim, zapewnienie bezpieczeństwa jadącym nimi pracownikom ochrony. Właśnie od bezpieczeństwa tych ludzi zależy nienaruszalność przewożonych wartości, gdyż istnieje bardzo małe prawdopodobieństwo rozpoczęcia napadu na bankowóz od próby dostania się do transportowanego ładunku.

Lekkie, cięższe, zawsze bezpieczne

Pierwszym rodzimym przedsiębiorstwem oferującym, od 1992 r., bankowozy była firma Germaz. Właśnie z niej wywodzi się lekki bankowóz Ford Transit Van 350M ze wzmocnioną osią przednią.

Przestrzeń pasażerska Forda, łącznie z jego dachem, jest opancerzona i izolowana termicznie oraz dźwiękowo. Z przodu samochodu znajduje się fotel kierowcy, obok niego tzw. podwójny fotel pasażera, a z tyłu są trzy fotele dla pracowników ochrony. Każdy z foteli wyposażono w pasy bezpieczeństwa. Podłoga kabiny jest wyłożona antypoślizgową gumą. Po bokach bankowozu znajdują się wizjery ze szkła kuloodpornego. Lusterka boczne posiadają soczewki eliminujące pole martwe. W kabinie wykonano luk obserwacyjny do kontroli przewożonego ładunku. Tylną część pojazdu zajmuje posiadająca oświetlenie ognioodporna przestrzeń ładunkowa. Od pasażerskiej jest ona oddzielona ścianą z blachy kuloodpornej. Pozostałe ściany przestrzeni ładunkowej osłaniają blachy stalowe. Dostęp do niej zapewniają dwuskrzydłowe drzwi o kącie otwarcia 270 stopni. Są one zabezpieczone tzw. zamkiem wierzchnim ze specjalną wkładką. Przewożony ładunek jest mocowany na specjalnych zaczepach.

Forda Transit napędza czterocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 102 kW (140 KM). Zamek pokrywy silnika jest otwierany przy użyciu klucza. Bankowóz może jechać z prędkością do 80 km/h.

Ładowność auta wynosi 540 kg, co może być uznane jako zaleta, ale niekiedy także wada. W niektórych przypadkach może bowiem okazać się zbyt mała. W związku z tym, że jego masa nie przekracza 3,5 tony, kierowca tego bankowozu może mieć zaledwie prawo jazdy kategorii B. Omawiany samochód nie posiada tachografu. Wyposażono ...