Horyzonty finansów 2012: Imperium kontratakuje

Igor Lagenda

Według China Customs Statistics łączna wartość chińskiego eksportu do Polski w pierwszej połowie 2011 r. wyniosła 5075,285 tys. dolarów, co stanowi 14,4-procentowy wzrost w skali roku. Głównymi towarami eksportowanymi do Polski były tekstylia (574,491 tys. dolarów); aparatura optyczna, fotograficzna oraz medyczna (544, 471 tys. dolarów); metale (stal i żelazo – 453,404 tys. dolarów); a także różne materiały produkcyjne (309,193 tys. dolarów) oraz sprzęt transportowy (227,284 tys. dolarów). Polska pozostaje największym partnerem Chin w eksporcie chińskich towarów do krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Łączna wartość chińskiego importu z Polski w I połowie 2011 r. wyniosła 931,637 tys. dolarów (spadek o 2,2 proc. r./r.). Głównymi towarami importowanymi z Polski były metale nieżelazne (miedź), maszyny i urządzenia mechaniczne oraz produkty chemiczne.

Konieczne są zmiany

Struktura polskiego eksportu do Chin nie zmieniła się właściwie od 30 lat. W latach 70. również sprzedawaliśmy do Państwa Środka maszyny i urządzenia mechaniczne oraz produkty chemiczne. Ten sentyment można by jednak wykorzystać, zwiększając wolumen sprzedaży.

A warto pamiętać, że polsko-chińskie kontakty handlowe mają długą tradycję. Dość wspomnieć „Chipolbrok” (Chińsko–Polskie Towarzystwo Okrętowe S.A.), powstałe w roku 1951 w Tiencinie i Gdyni jako Chińsko-Polskie Przedsiębiorstwo Maklerów Okrętowych. Powołana na podstawie umowy między Polską i Chinami firma miała zapewnić połączenia drogą morską między portami chińskimi i polskimi. Rolę udziałowców pełniły rządy Polski i Chin reprezentowane przez ministrów transportu obu państw.

Chipolbrok jest najstarszym chińskim armatorem dalekomorskim i pierwszym przedsiębiorstwem z udziałem kapitału zagranicznego w Chińskiej Republice Ludowej. W roku 2006 przedsiębiorstwo dysponowało 22 drobnicowcami obsługującymi linie chińsko-zachodnioeuropejską i chińsko-północnoeuropejską.

W latach 60. i 70. większość statków pochodziła ze stoczni polskich, obecnie z chińskich. Firma dysponuje stałym przedstawicielstwem w Gdyni. W wyniku restrukturyzacji w latach 90. rozszerzyła swoją ofertę transportową o porty Europy Zachodniej i basenu Morza Śródziemnego, Dalekiego Wschodu, USA i Zatoki Meksykańskiej oraz innych portów w basenie Morza Karaibskiego, a także Afryki.

Czy handel z Chinami jest duży? Niestety, nie. Według China Customs Statistics łączna wartość chińskiego eksportu w pierwszej połowie 2011 r. wyniosła 874 298,541 tys. dolarów. Eksport do krajów Unii Europejskiej wy- niósł 164 481,427 tys. dolarów (wzrost o 16,9 proc. w skali roku). Eksport do krajów należących do ASEAN wyniósł 80 085,108 tys. dolarów (wzrost o 24 proc. w skali roku), natomiast największa ilość chińskich towarów została skierowana do krajów należących do APEC (Wspólnota Gospodarcza Azji i Pacyfiku), a ich wartość wyniosła 539 381, 546 tys. dolarów (wzrost o 25,8 proc. w skali roku). Łączna wartość chińskiego importu w pierwszej połowie 2011 r. wyniosła 829 368,581 tys. dolarów. Import z krajów UE wyniósł 101 411,892 tys. dolarów (wzrost o 29,1 proc. w skali roku). Import z krajów należących do ASEAN wyniósł 91 031,306 tys. dolarów (wzrost o 26,6 proc.). Największą ilość towarów Chiny importowały z krajów APEC. Łączna wartość chińskiego importu z tego obszaru wyniosła 533 849,539 tys. dolarów (wzrost o 29,1 proc.).